無人駕駛電動集裝箱卡車在北斗導航系統(tǒng)指引下，按照實時測算的最優(yōu)行駛線路，有序經過自動加解鎖站，卸下集裝箱鎖具,，駛向集裝箱堆場。相隔不遠的中控室里,，天津港集團的操作員正注視著這整套流程,。同樣是負責從貨船到堆場之間的集裝箱裝卸運輸,，場橋遠程操控員馮旭并未出現(xiàn)在狹窄的堆場線路中,，而是坐在6塊屏幕前“開卡車”,。在她的“駕駛座”上，操縱桿代替了方向盤,。仔細比對交錯復雜的車道線,，觀察視野中每一個可能出現(xiàn)在路表或被堆疊過高的貨箱……屏幕上的監(jiān)測數(shù)據(jù)儼然是她的另一雙眼睛。
第二集裝箱C段碼頭是天津港新建的智能化碼頭,，2021年10月正式啟動運營,?！?span id="a6otyhj" class="wpcom_tag_link">5G+L4級自動駕駛”這一全新的技術方案，首次在半開放的場景大規(guī)模商業(yè)化落地,，助力碼頭運營更加安全,、高效，為傳統(tǒng)集裝箱碼頭升級改造開辟了新路,。
數(shù)字化、智能化為天津港帶來了實實在在的“技術紅利”,。天津港集團副總裁楊杰敏介紹,，C段碼頭總投資52億元，有3個泊位,、1200米岸線,，投資規(guī)模與傳統(tǒng)集裝箱碼頭基本相當。其中,，信息技術與設備自動化技術的投資約占10%,。港口經過數(shù)字化、智能化改造后,，以作業(yè)效率為例,，2022年，C段碼頭最高的船舶平均作業(yè)效率達到36自然箱每小時,，單橋吊的平均運行效率提高了20%,。同時，單箱綜合能耗降低20%,。
天津港數(shù)字化轉型合作方,、華為公路水運口岸智慧化團隊技術負責人岳坤表示，天津港C段碼頭已穩(wěn)定商用一年,，說明國內的5G,、L4級自動駕駛等技術已經在行業(yè)真正用起來，這是一個整體的產業(yè)進步,。
據(jù)了解,，以實現(xiàn)自動化、智能化,、無人化為目標,，瞄準港口行業(yè)共性技術難題，天津港集團與華為構建創(chuàng)新聯(lián)合體,，開展產學研用緊密合作,，對港口的生產、管理,、組織架構,、流程,、數(shù)據(jù)及信息系統(tǒng)方面進行了持續(xù)、深層次的技術變革,。在“自動化碼頭2.0”項目攻關的過程中,，很多工藝、設備,、系統(tǒng)和關鍵技術路線都具有較好的可復制性,，項目“沉淀”下來的很多系統(tǒng)和技術方案已經成為其他正在籌劃建設的港口的首選方案。
未來,，天津港與華為還將深化合作,，推動港口自動化、智能化和無人化技術,，建設“數(shù)字孿生”的天津港,。數(shù)字孿生技術是指通過建立三維數(shù)字化模型，打通物理世界和數(shù)字世界,，實現(xiàn)虛實融合的復合技術,。據(jù)楊杰敏介紹，該計劃將包括全新自動化碼頭建設,、傳統(tǒng)碼頭改造以及全面數(shù)字化轉型三個階段,。未來，秉承“大港口,、大開放,、大循環(huán)”理念，天津港將全力打造世界一流智慧港口,、綠色港口,。
《 人民日報 》（ 2023年03月27日 19 版）
（來源：人民網(wǎng)－人民日報）
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