此前不溫不火的航空互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)迎來強(qiáng)心劑,。

5月5日的消息顯示,，近期,，工信部依申請批復(fù)中國移動使用其4.9GHz部分5G頻率資源在國內(nèi)有關(guān)省份開展5G地空通信（5G-ATG）技術(shù)試驗(yàn)。

據(jù)了解,，5G-ATG基于5G公眾移動通信技術(shù),，通過沿飛機(jī)航線設(shè)置符合相應(yīng)國際規(guī)則和國內(nèi)規(guī)定的特殊基站及波束賦形天線，在地面與飛機(jī)機(jī)艙間建立地空通信鏈路,，使乘客在機(jī)艙內(nèi)通過無線局域網(wǎng)接入方式訪問互聯(lián)網(wǎng),。5G-ATG是實(shí)現(xiàn)航空互聯(lián)網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展的重要技術(shù)路徑之一，也是5G等新技術(shù)在航空互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的新應(yīng)用和新業(yè)態(tài),。

此次工信部批準(zhǔn)中國移動開展5G-ATG試驗(yàn),，將進(jìn)一步提升5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的空間維度，拓展5G的行業(yè)應(yīng)用場景,，更好滿足航空旅客日益增長的空中訪問互聯(lián)網(wǎng)需求,。

證券時(shí)報(bào).e公司記者獲悉，中國移動5G-ATG方案可以為每架飛機(jī)提供420Mbps峰值下載速率,，66Mbps峰值上行速率,，最大覆蓋半徑300Km，不到1000站即可實(shí)現(xiàn)全國航線覆蓋,。

獲批復(fù)后,，中國移動將率先聯(lián)合中國飛行試驗(yàn)研究院開展國產(chǎn)大飛機(jī)試飛數(shù)據(jù)寬帶傳輸驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)試飛機(jī)型海量數(shù)據(jù)快速卸載,、實(shí)時(shí)飛機(jī)健康管理等應(yīng)用,，有效提升試飛數(shù)據(jù)分析效率。

中國移動本次獲批復(fù)背后有幾點(diǎn)內(nèi)容值得關(guān)注：

一是4.9GHz 5G頻段將獲得進(jìn)一步使用,。目前,，中國移動獲批的5G頻段包括2.6GHz與4.9GHz，同時(shí),，公司與中國廣電共建共享5G 700MHz頻段,。此前，考慮到低成本網(wǎng)絡(luò)部署問題,，中國移動主要聚焦于較低頻段,，對4.9GHz頻段的利用相對較少。

二是中國移動獲得了開展5G行業(yè)應(yīng)用的新場景,。進(jìn)入5G時(shí)代,，運(yùn)營商業(yè)務(wù)由to C向to B轉(zhuǎn)向，礦山,、港口,、交通等5G行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域獲得更多青睞。從中國移動2022年報(bào)中提到的數(shù)據(jù)來看，過去一年,，中國移動政企業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入1682億元,，同比增長22.6%。政企客戶數(shù)達(dá)到2320萬家,，凈增437萬家,。

作為拉動政企業(yè)務(wù)的重要引擎之一，2022年中國移動推動5G專網(wǎng)實(shí)現(xiàn)全面產(chǎn)品化,，截至去年底,，累計(jì)簽約5G行業(yè)商用案例超1.8萬個(gè),，全年帶動DICT項(xiàng)目簽約金額達(dá)到365億元,，5G專網(wǎng)收入達(dá)到25.5億元，同比增長107.4%,，在智慧礦山,、智慧工廠等多個(gè)細(xì)分行業(yè)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先。

第三個(gè)關(guān)注點(diǎn)則是航空互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展或?qū)⒁虼耸芤?。?shù)年前,，國內(nèi)就有包括運(yùn)營商以及航司在內(nèi)的各方企業(yè)試點(diǎn)開展航空互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，然而,，幾年下來,，真正能提供航空互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的航班架次少之又少，且在實(shí)際體驗(yàn)上評價(jià)不一,，航空互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展一直處在不溫不火的狀態(tài),。

至于背后的原因，業(yè)內(nèi)人士向記者表示,，消費(fèi)者對航空互聯(lián)網(wǎng)感知不強(qiáng)的原因是多方面的,，首先，在現(xiàn)有已開通航班上,，航空互聯(lián)網(wǎng)宣傳力度不夠,，多數(shù)乘客還不知道此項(xiàng)服務(wù)。數(shù)據(jù)顯示,，目前,，單次航班飛機(jī)乘客上網(wǎng)覆蓋率不足10%。其次,，航空互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)裝機(jī)成本較高,，市場還處于孵化期，目前國內(nèi)僅有寬體機(jī)中的部分機(jī)型有航空互聯(lián)網(wǎng)服務(wù),。

不過,，越來越多跡象顯示，航空互聯(lián)網(wǎng)將成為市場關(guān)注的下一個(gè)焦點(diǎn),。

中國電信方面向證券時(shí)報(bào).e公司記者表示,，公司已實(shí)現(xiàn)民航業(yè)務(wù)領(lǐng)域運(yùn)營模式創(chuàng)新,，并在業(yè)內(nèi)率先推出天翼積分兌換空中上網(wǎng)產(chǎn)品，積極向東航,、國航,、南航等航司推介 2C 業(yè)務(wù)運(yùn)營方案。此外,，已實(shí)現(xiàn)通航業(yè)務(wù)領(lǐng)域重要破局,，面向國內(nèi)通航市場提供“天通+5G”機(jī)載融合終端及運(yùn)營平臺，推動天通衛(wèi)星,、地面 5G網(wǎng)絡(luò)和云服務(wù)能力有機(jī)融合,，滿通航飛機(jī)在不同區(qū)域的全天候生產(chǎn)作業(yè)需求，保證航空器安全運(yùn)營,。

據(jù)悉,，中國電信也已聯(lián)合工信部、民航局完成 2.1GHz和 3.5GHz用頻方案的初步確定,，明確ATG網(wǎng)絡(luò)建設(shè)可研規(guī)劃方向,，統(tǒng)籌ATG航空互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展策略及運(yùn)營方案，融合“高通量衛(wèi)星+5G-ATG”構(gòu)建天地一體航空互聯(lián)網(wǎng),，為規(guī)模發(fā)展奠定基礎(chǔ),。

責(zé)編：張騫爻

校對：趙燕