每經(jīng)記者：文巧 鄭雨航 李孟林 每經(jīng)編輯：高涵

Douglas Johnson-Poensgen 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 鄭雨航 攝

在氣候變化給全人類(lèi)帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)之際,，企業(yè)如何從產(chǎn)業(yè)鏈入手,，提升生產(chǎn)全過(guò)程的減排力度，已經(jīng)成為從“環(huán)境,、社會(huì)和公司治理”（ESG）維度評(píng)判企業(yè)的重要標(biāo)準(zhǔn),。

6月27日~29日,，世界經(jīng)濟(jì)論壇第十四屆新領(lǐng)軍者年會(huì)（又稱(chēng)“夏季達(dá)沃斯論壇”）在天津召開(kāi)，減排和可持續(xù)發(fā)展成為熱議話題,。

6月29日,，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡(jiǎn)稱(chēng)NBD）在論壇現(xiàn)場(chǎng)采訪了英國(guó)區(qū)塊鏈初創(chuàng)公司Circulor首席執(zhí)行官Douglas Johnson-Poensgen（以下簡(jiǎn)稱(chēng)Johnson-Poensgen）,，就如何利用可追蹤技術(shù)提升電動(dòng)車(chē)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展水平展開(kāi)討論。

Johnson-Poensgen表示,，如果不能在電池生產(chǎn)的供應(yīng)鏈中提高負(fù)責(zé)任采購(gòu)和可持續(xù)性的水平,，那么汽車(chē)工業(yè)向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型的減排初衷就無(wú)從談起?！叭绻覀儾唤鉀Q供應(yīng)鏈的可持續(xù)性問(wèn)題,，那么普通人少吃肉或者少開(kāi)車(chē)不會(huì)帶來(lái)任何的改善，”

據(jù)悉,，Circulor主要利用區(qū)塊鏈技術(shù),，為電動(dòng)汽車(chē)電池的供應(yīng)鏈提供可供追蹤的信息平臺(tái)，其合作伙伴包括沃爾沃,、捷豹路虎等車(chē)企,，必和必拓和道達(dá)爾能源等巨頭。

NBD：我們看到企業(yè)在簽訂采購(gòu)協(xié)議時(shí),，對(duì)供應(yīng)鏈的可追溯性要求越來(lái)越普遍,。這一趨勢(shì)的出現(xiàn)原因何在？

Johnson-Poensgen：能源轉(zhuǎn)型的整個(gè)目的是說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)該對(duì)地球更好，而不是更壞,，這是很顯然的道理,。人們?cè)絹?lái)越意識(shí)到，制造電動(dòng)車(chē)電池所需要開(kāi)采的原材料,，包括鎳,、鈷、鋰等等,，以及制造電動(dòng)車(chē)的數(shù)量和規(guī)模,，會(huì)帶來(lái)破壞環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)和擔(dān)憂。

就電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō),，減排的壓力已經(jīng)從消費(fèi)者轉(zhuǎn)移到了電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商,，因?yàn)閱?wèn)題不再是消費(fèi)者減少汽油消費(fèi)，而是制造車(chē)的過(guò)程應(yīng)該更具有可持續(xù)性,。所以下游的電動(dòng)車(chē)企業(yè)就非常希望證明他們具有責(zé)任感,，而且監(jiān)管層也開(kāi)始注意到這一點(diǎn)，不同地區(qū)開(kāi)始采取不同的監(jiān)管路徑,。

為什么生產(chǎn)電池的碳排放特別關(guān)鍵呢,？因?yàn)樵谏a(chǎn)電動(dòng)車(chē)的過(guò)程中，電池環(huán)節(jié)的碳排放占總量的40%到60%,，所以解決生產(chǎn)電池的排放問(wèn)題就成為了能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵挑戰(zhàn),。

現(xiàn)在幾乎所有的電池合約里都把負(fù)責(zé)任的采購(gòu)作為重點(diǎn)內(nèi)容，所以我們看到車(chē)企直接和必和必拓等礦業(yè)巨頭簽供應(yīng)合約,，因?yàn)檫@些原材料生產(chǎn)商能夠證明自己的采礦方式更有可持續(xù)性,。

NBD：如何提升供應(yīng)鏈的透明度？

Johnson-Poensgen：我們建造了一個(gè)數(shù)字線程來(lái)追蹤材料的物理流程,，比如說(shuō)為礦場(chǎng)的一塊原料創(chuàng)造一個(gè)數(shù)字孿生體（digital twin）,。從一塊石頭到最終成為電池，其在供應(yīng)鏈中經(jīng)歷了很多變化形態(tài)的階段：從壓碎的石頭到粗煉,、精煉,，再到與其他原料合成陰極材料，最終成為電池的組成部分,。

建造數(shù)字線程,，意味著把所有這些從輸入到成品的工業(yè)過(guò)程包括進(jìn)來(lái)。我經(jīng)常用蛋糕配方的類(lèi)比來(lái)解釋這個(gè)過(guò)程,。配方包含特定量的面粉,、雞蛋、黃油和糖,，然后把它們放進(jìn)烤箱做成蛋糕,，當(dāng)然面粉已經(jīng)看不見(jiàn)了,，但我仍然能夠識(shí)別這個(gè)蛋糕就是用那些面粉做出來(lái)的，這就是基本原理,。

在供應(yīng)鏈中,，數(shù)字線程可以顯示原材料的來(lái)源、哪些企業(yè)參與了生產(chǎn),，然后還可以加入使用了多少可再生能源,、用水的再循環(huán)情況，以及其他ESG指標(biāo),。車(chē)企作為終端的消費(fèi)者會(huì)把這些信息納入考慮范圍內(nèi),。

NBD：Circulor和中國(guó)企業(yè)的合作情況如何？

Johnson-Poensgen：我們的生態(tài)中約有70%的客戶和參與者都和中國(guó)的平臺(tái)有關(guān)聯(lián),。這一點(diǎn)也不意外,，因?yàn)橹袊?guó)主導(dǎo)了全球電動(dòng)車(chē)電池的供應(yīng)鏈，而且已經(jīng)有一段時(shí)間了,。

這些企業(yè)都開(kāi)始向我們這樣的可追溯平臺(tái)提供信息,。他們意識(shí)到，在獲取原材料方式和業(yè)務(wù)的可持續(xù)性方面越透明,，他們的商業(yè)機(jī)會(huì)就越多,，因?yàn)橄掠蔚能?chē)企都在尋找愿意提升可持續(xù)性的供應(yīng)商。

NBD：您認(rèn)為全球?qū)?yīng)鏈可追溯性的需求前景如何,？

Johnson-Poensgen：歐洲電池監(jiān)管已經(jīng)推出了“電池護(hù)照”的制度,。中國(guó)已經(jīng)有電池監(jiān)管政策，比歐洲還早,，人們也在討論類(lèi)似電池護(hù)照制度的可能性,。日本和美國(guó)也在考慮建立起一套識(shí)別電池產(chǎn)地和原材料來(lái)源的數(shù)字識(shí)別機(jī)制。

所以現(xiàn)在全球在這些供應(yīng)鏈上要求更大的透明度,，已經(jīng)成為了一種普遍的現(xiàn)象,。

NBD：這種可追溯性趨勢(shì)面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？

Johnson-Poensgen：我想最主要的挑戰(zhàn)就是,，當(dāng)一個(gè)企業(yè)把自己商業(yè)運(yùn)作的信息，比如可持續(xù)性的水平,，透露給一個(gè)可追蹤的平臺(tái)時(shí),，企業(yè)很自然會(huì)感到緊張。

就在五年前,，還沒(méi)有人在做可追蹤性方面的工作,，所以我們現(xiàn)在是在旅途上的第一步。這種趨勢(shì)會(huì)越來(lái)越明顯,，但當(dāng)一個(gè)東西還很新的時(shí)候,，人們會(huì)感到緊張。

NBD：您為何來(lái)參加夏季達(dá)沃斯論壇呢？

Johnson-Poensgen：世界經(jīng)濟(jì)論壇在2021年發(fā)布了一份報(bào)告,，指出包括建筑業(yè),、汽車(chē)、航空等八個(gè)全球供應(yīng)鏈貢獻(xiàn)了50%的全球減排量,。如果我們不解決供應(yīng)鏈的可持續(xù)性問(wèn)題,，那么普通人少吃肉或者少開(kāi)車(chē)不會(huì)帶來(lái)任何的改善。解決這個(gè)問(wèn)題就需要知道東西是從哪里生產(chǎn)的,，以及生產(chǎn)過(guò)程的可持續(xù)性水平如何,。