中國經(jīng)濟周刊-經(jīng)濟網(wǎng)訊（記者 宋杰） 近日，以“推進中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題的中國電動汽車百人會論壇舉行,，零數(shù)科技創(chuàng)始人兼CEO林樂在汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化論壇上代表區(qū)塊鏈行業(yè)發(fā)表了主旨演講《以數(shù)據(jù)共享網(wǎng)絡(luò)推動汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型》,。

零數(shù)科技創(chuàng)始人林樂（宋杰 攝）

記者從中獲悉，零數(shù)科技已分別與中國電動汽車百人會合作打造動力電池溯源服務(wù)平臺,、與上海機動車檢測認(rèn)證中心合作建設(shè)汽車檢測數(shù)據(jù)共享互認(rèn)平臺,、與中國汽車工業(yè)協(xié)會合作建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車大數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈交易平臺,、汽車數(shù)據(jù)溯源與存證平臺,，共同推動汽車數(shù)據(jù)共享與資產(chǎn)流通,。

林樂在會后接受《中國經(jīng)濟周刊》記者采訪時說，今年二月,，科技部正式批復(fù)建設(shè)國家區(qū)塊鏈技術(shù)創(chuàng)新中心,。從中央到地方層面，國家已經(jīng)非常明確地將數(shù)據(jù)作為關(guān)鍵生產(chǎn)要素提出,，這也是未來數(shù)字化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵基石,。

他認(rèn)為，橫向來看涉及兩個方面：分別是數(shù)據(jù)共享和資產(chǎn)流通,。即如何做到數(shù)據(jù)的可用不可見,，把數(shù)據(jù)的所有權(quán)和使用權(quán)分離掉，在不泄露原始數(shù)據(jù)的同時可以使用到這些數(shù)據(jù),，得到它的使用價值的發(fā)揮,，還有就是讓資產(chǎn)在數(shù)字世界高效流通起來，匹配相應(yīng)資金,，實現(xiàn)產(chǎn)融結(jié)合,。

“依托區(qū)塊鏈和隱私計算技術(shù)，搭建分布式的數(shù)據(jù)共享網(wǎng)絡(luò),，實現(xiàn)汽車數(shù)據(jù)可信,、安全、低成本共享流通,，可保障智能汽車事故糾紛定責(zé)和無人駕駛模型訓(xùn)練數(shù)據(jù)供給能力,，提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車監(jiān)管、新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施金融服務(wù)及碳資產(chǎn)認(rèn)證效率,，遠期利用區(qū)塊鏈還有助于劃分人與人工智能的權(quán)責(zé)利邊界,，并讓強人工智能的執(zhí)行更加透明、可控，適當(dāng)延緩人工智能帶來風(fēng)險的進程,?！绷謽繁硎尽?/p>

一旦無人駕駛汽車發(fā)生碰撞事故需要責(zé)任認(rèn)定,，區(qū)塊鏈將在其中發(fā)揮怎樣的作用,？林樂對此回復(fù)稱，隨著輔助駕駛和無人駕駛的發(fā)展,，很多時候如果出了事故,，需要判定人和人工智能之間的責(zé)任歸屬問題?！笆鹿势陂g的行駛數(shù)據(jù)是判斷事故責(zé)任的重要依據(jù),，但是信息存儲在整車廠那里，哪怕拿出了真實數(shù)據(jù),，但民眾未必信服,。通過區(qū)塊鏈的方式，可以每隔一段時間讓汽車行駛數(shù)據(jù)通過加密方式在鏈上報送一次數(shù)據(jù)指紋,，這是一個單向加密的過程,，能將汽車行駛過程中真實數(shù)據(jù)信息保存下來。一旦出了事故,，可以通過指紋比對的方式,，判斷整車廠提供的數(shù)據(jù)是否是真實，去解決人與車事故責(zé)任歸屬問題,。包括未來像保險的定責(zé),，它不一定是司機跟司機之間責(zé)任，還有可能是人跟機器之間責(zé)任,，也可以通過這樣方式形成一套保險定責(zé)體系,。”

那么消費者如何獲得這些數(shù)據(jù)證據(jù)呢,？林樂說：“目前還在非公共體系內(nèi),，消費者拿到的是證明信息。在相關(guān)配套體系完善后,，應(yīng)該很快會有可開放給消費者自查的系統(tǒng),。”

林樂告訴記者,，目前公司已和中國汽車工業(yè)協(xié)會協(xié)達成合作,，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)生態(tài)服務(wù)，搭建了幾大平臺,。其一是汽車數(shù)據(jù)溯源與存證平臺（ADTC）,，其二是汽車大數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈交易平臺（VDBP）,，通過構(gòu)建分布式的汽車數(shù)據(jù)共享交易網(wǎng)絡(luò)，使得數(shù)據(jù)供給方和需求方之間形成連接,，同時結(jié)合隱私計算技術(shù),，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的所有權(quán)、使用權(quán)分離,，僅以輸出計算結(jié)果成完成數(shù)據(jù)使用權(quán)的共享需求,，從而大大提升無人駕駛算法性能提升的步伐。

據(jù)了解,，VDBP目前已經(jīng)上線運營,，并與眾多產(chǎn)業(yè)節(jié)點單位展開合作，包括國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心,、新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺,、中國汽車工業(yè)協(xié)會、上海重塑能源集團股份有限公司,、中汽創(chuàng)智科技有限公司,、上海機動車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心、北京中經(jīng)天平科技有限公司,、眾汽德聯(lián)智駕（北京）科技有限公司,、博世（中國）投資公司等。

“未來可以在不泄露行駛數(shù)據(jù)的同時,，保存數(shù)據(jù)真實性證據(jù),，為無人駕駛時代，事故責(zé)任的厘清提供了有效手段,?！绷謽贩治龅馈?/p>

此外,，林樂還介紹說,，基于汽車行業(yè)的深度實踐，零數(shù)科技逐漸將原來“接口直連”的方式升級為“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”的數(shù)據(jù)共享模式,，讓數(shù)據(jù)可以可信,、有序、安全,、高效地共享起來,，同時實現(xiàn)低成本接入和互通，并且可以把能源類,、汽車類、金融類的項目集合到一套數(shù)據(jù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),，解決生態(tài)融合和跨行業(yè)協(xié)同的問題,。

記者注意到,，區(qū)塊鏈的商業(yè)運用場景不僅在汽車消費領(lǐng)域。據(jù)林樂介紹,，在政務(wù)領(lǐng)域,，緊扣“十四五”建設(shè)“數(shù)字中國”總體規(guī)劃，零數(shù)科技已經(jīng)在數(shù)字協(xié)同,、城市治理,、政務(wù)透明等方面積累了解決方案，其中與某城運中心合作打造“城市大腦區(qū)塊鏈賦能平臺”,，夯實了可信監(jiān)管,、可信協(xié)同、可信執(zhí)法,、可信統(tǒng)計的信任底座,；為中央網(wǎng)信辦打造“新型鏈上數(shù)字內(nèi)容安全監(jiān)管平臺”，該項目作為科技部國家重大專項,，由中科院牽頭,，零數(shù)科技作為唯一企業(yè)方參與平臺建設(shè)，提供區(qū)塊鏈監(jiān)管,、信息內(nèi)容安全,、區(qū)塊鏈安全與隱私保護等方面服務(wù)。

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