近日，浙江省省市13家主流媒體集中走進(jìn)杭紹甬高速杭紹段紹興側(cè)路面施工現(xiàn)場,、杭金衢高速聯(lián)絡(luò)線PPP項(xiàng)目中村大橋及楊家山隧道等施工現(xiàn)場,，近距離感受在建工程的標(biāo)準(zhǔn)化施工、數(shù)字化賦能以及產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍打造,。

標(biāo)準(zhǔn)化,、數(shù)字化齊頭并進(jìn)，保障路面施工品質(zhì)——走進(jìn)杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目

杭紹甬高速杭紹段紹興側(cè)路面施工現(xiàn)場

杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目全長52.8公里,，起于杭州市蕭山區(qū)南陽街道,，終于上虞區(qū)與余姚交界處，其中杭州段長約23.5公里,，紹興段長約29.3公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h。采風(fēng)首站,，媒體團(tuán)來到了紹興側(cè)路面施工現(xiàn)場,，2臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)鋪，8臺(tái)壓路機(jī)緊隨其后,，正在進(jìn)行同速同距梯隊(duì)作業(yè),。從空中航拍鏡頭俯瞰，這些機(jī)械設(shè)備宛若訓(xùn)練有素的行進(jìn)戰(zhàn)士，完成攤鋪,、初壓,、復(fù)壓、終壓等工序,，場面甚是壯觀,。同速同距梯隊(duì)作業(yè)，兩個(gè)“同”字,，尤為可見杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目對(duì)路面施工的高要求及高水準(zhǔn)。據(jù)杭紹甬高速杭紹段八分部副經(jīng)理毛天學(xué)介紹,，杭紹甬高速主線橋隧占比為99%,，混凝土橋面面積達(dá)200多萬平方，是目前省內(nèi)在建項(xiàng)目中路面施工體量最大,、混合料使用最多,、路面施工環(huán)境復(fù)雜的項(xiàng)目。項(xiàng)目全線已進(jìn)入大面積瀝青路面施工階段,，計(jì)劃于2023年年底通車,。為了實(shí)現(xiàn)“同速同距梯隊(duì)作業(yè)”，參與施工的工人在上崗前進(jìn)行反復(fù)演練,，根據(jù)路面攤鋪寬度,、壓路機(jī)車身寬度、預(yù)留安全距離,、車身錯(cuò)距,、碾壓遍數(shù)等參數(shù)，生成最優(yōu)規(guī)劃路徑,，大幅提高了施工質(zhì)量,，大大節(jié)省了作業(yè)成本。

同速同距梯隊(duì)作業(yè)

瀝青混合料運(yùn)輸車車頂厚厚的棉被吸引了媒體團(tuán)的目光,。據(jù)了解,，混合料的出廠溫度在170-185℃，混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度要控制在不低于165℃,，否則無法使用,。如何給瀝青保溫？杭紹甬高速杭紹段八分部副總工何立煒給出了答案,，項(xiàng)目部從運(yùn)輸源頭開始著手,，對(duì)所有的瀝青混合料運(yùn)輸車進(jìn)行了六面保溫升級(jí)改造，采用油布+棉被+防雨棚的三重覆蓋方式,，最大程度減少運(yùn)輸過程中的溫度散失,；在施工過程中，項(xiàng)目部對(duì)攤鋪機(jī)也進(jìn)行了全面改造，料頭兩側(cè)加裝保溫板及擋風(fēng)板等巧思實(shí)現(xiàn)了攤鋪過程中強(qiáng)保溫,、防離析,，保障路面施工質(zhì)量。

媒體采風(fēng)畫面

而現(xiàn)場施工的實(shí)時(shí)畫面,，混合料的生產(chǎn),、運(yùn)輸情況在杭紹甬項(xiàng)目上虞瀝青場站的信息化管控中心平臺(tái)一覽無余，該平臺(tái)利用數(shù)智手段從后場的混合料拌合到運(yùn)輸?shù)角皥龅氖┕みM(jìn)展進(jìn)行了全過程數(shù)字化管控,，助力品質(zhì)工程得到新的提升,。

強(qiáng)管理、重施工,，打好項(xiàng)目施工升級(jí)戰(zhàn)——走進(jìn)杭金衢聯(lián)絡(luò)線PPP項(xiàng)目

越王崢?biāo)淼?/p>

杭紹甬高速杭紹段紹興側(cè)路面施工如火如荼,，與此同時(shí)，杭金衢聯(lián)絡(luò)線PPP項(xiàng)目也在穩(wěn)步推進(jìn),。該項(xiàng)目總投資75.83億元,，全長22.03公里，主線設(shè)大橋18座,，隧道10座,，橋隧占比62.6%，是紹興市融入杭州都市圈,，實(shí)現(xiàn)三區(qū)融合的重要通道,。截至5月中旬，項(xiàng)目累計(jì)完成投資38.63億元,，占總投資概算的50.94%,，工程總體形象進(jìn)度完成45.48%。

該項(xiàng)目采用政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式實(shí)施,，值得一提的是,，這也是浙江交工集團(tuán)首個(gè)受省交通集團(tuán)委托管理的PPP項(xiàng)目。在投資帶動(dòng)施工項(xiàng)目管理過程中,，項(xiàng)目公司聚焦本質(zhì)管理,，秉要執(zhí)本、敦本務(wù)實(shí),，突出做好項(xiàng)目建設(shè)前期工作,，減少對(duì)項(xiàng)目部的干預(yù)干擾，以三級(jí)管理模式理順工程建設(shè)程序,，減少多頭對(duì)接,，重復(fù)管理問題，提高工作效率,，減少資源浪費(fèi),，為項(xiàng)目推進(jìn)注入了強(qiáng)勁的動(dòng)能,。

中村大橋

媒體團(tuán)來到了中村大橋施工現(xiàn)場。目前,，大橋下部結(jié)構(gòu)已完成70%,，33個(gè)橋墩鼎立，大國匠造的氣質(zhì)凜冽于天地間,。中村大橋一端連接越王崢?biāo)淼廊肟?，隧道入口處的電子顯示屏清晰的展示了洞內(nèi)施工人數(shù)等數(shù)據(jù)，智能化的門禁系統(tǒng),、芯片定位系統(tǒng)足以見隧道施工管理的數(shù)字化,。

楊家山隧道

采風(fēng)最后一站，媒體團(tuán)來到楊家山隧道,，作為全省首個(gè)新建雙向八車道特大斷面隧道,，隧道主體全部完工，在2022年12月3日已實(shí)現(xiàn)雙側(cè)貫通,。該隧道由浙江交工“筑德”專業(yè)化施工班組匠心打造，在楊家山隧道的施工中,，班組面臨施工跨度大,，斷面大等困難，“筑德”班組通過與項(xiàng)目部之問的深度策劃,，通過開挖施工工藝調(diào)整優(yōu)化,，調(diào)整應(yīng)用隧道雙側(cè)壁施工工序采用雙側(cè)導(dǎo)坑鋼架巖墻組合支撐施工技術(shù)工法、隧道初支型鋼鋼架智能加工技術(shù)等,，大大地縮短了隧道施工工期,，為項(xiàng)目整體施工進(jìn)度打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

楊家山隧道“筑德”專業(yè)化自營班組

從杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目到杭金衢高速聯(lián)絡(luò)線PPP項(xiàng)目,，從專業(yè)化,、精細(xì)化的路面施工到精益求精、不斷進(jìn)取的新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人塑造,。一個(gè)個(gè)超級(jí)工程,，一項(xiàng)項(xiàng)高精技術(shù)背后，都能印刻著浙江交工人一絲不茍,、追求卓越的身影,，更彰顯著工匠精神的偉大力量，在百舸爭流,、千帆競發(fā)的時(shí)代,，雕刻出勇立潮頭的交通鐵軍形象。