來(lái)源：上海證券報(bào)

　　蘋(píng)果汽車(chē)漸行漸遠(yuǎn),。

　　知情人士透露，蘋(píng)果日前在內(nèi)部披露取消電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目,，將團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)向生成式人工智能,，公司正逐步結(jié)束長(zhǎng)達(dá)十年之久的電動(dòng)汽車(chē)探索計(jì)劃。對(duì)此,，馬斯克第一時(shí)間轉(zhuǎn)發(fā)評(píng)論,。業(yè)內(nèi)人士對(duì)上證報(bào)記者表示，全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)變化巨大,，相對(duì)于“內(nèi)卷”的電動(dòng)車(chē),，蘋(píng)果更看好AIGC賽道。

　　特斯拉創(chuàng)始人,、CEO馬斯克（Elon Musk）轉(zhuǎn)發(fā)了蘋(píng)果停止造車(chē)的消息并配上表情

　　蘋(píng)果轉(zhuǎn)移資源去生成式人工智能

　　據(jù)透露,，蘋(píng)果是本周二在內(nèi)部披露取消電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目這一消息,，令參與該項(xiàng)目的近2000名員工感到意外，首席運(yùn)營(yíng)官Jeff Williams和負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作的副總裁Kevin Lynch共同做出了上述決定,。

　　兩位高管告訴員工,，該項(xiàng)目將開(kāi)始逐步結(jié)束，負(fù)責(zé)汽車(chē)的團(tuán)隊(duì)中的許多員工將被轉(zhuǎn)移到執(zhí)行官John Giannandrea領(lǐng)導(dǎo)的人工智能部門(mén),，這些員工將專(zhuān)注于生成式人工智能項(xiàng)目 （Artificial Intelligence Generated Content,，簡(jiǎn)稱(chēng)AIGC），這是公司越來(lái)越關(guān)鍵的優(yōu)先事項(xiàng),。蘋(píng)果汽車(chē)團(tuán)隊(duì)還擁有數(shù)百名硬件工程師和汽車(chē)設(shè)計(jì)師,，他們有可能申請(qǐng)其他Apple團(tuán)隊(duì)的工作。

　　對(duì)于上述消息,，蘋(píng)果公司方面未予置評(píng),。有報(bào)道評(píng)價(jià)，蘋(píng)果公司放棄了長(zhǎng)達(dá)十年的造車(chē)努力,，也放棄了該公司歷史上最雄心勃勃的項(xiàng)目,，這一努力曾被視為有可能改變汽車(chē)行業(yè)。

　　另外,，特斯拉創(chuàng)始人,、CEO馬斯克（Elon Musk）在其社交媒體轉(zhuǎn)發(fā)了蘋(píng)果停止造車(chē)的消息，配上了敬禮和抽煙兩個(gè)表情,。

　　對(duì)于蘋(píng)果取消電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目,，奧緯咨詢(xún)董事合伙人張君毅對(duì)記者說(shuō)，在目前整個(gè)美國(guó)和歐洲主流市場(chǎng)環(huán)境下,，純電動(dòng)車(chē)并不是短期內(nèi)能夠快速盈利的方向,。所以，強(qiáng)大如蘋(píng)果也會(huì)考慮轉(zhuǎn)變思路?！坝绕涫窃贏IGC這塊,，可能投資發(fā)展的動(dòng)力更大?！?/p>

　　另外，張君毅指出,，非常關(guān)鍵的一點(diǎn)就是蘋(píng)果汽車(chē)能夠打通的產(chǎn)業(yè)效應(yīng),，跟AIGC能夠給蘋(píng)果帶來(lái)的新變化有差距。從某種程度上來(lái)看,，蘋(píng)果取消探索十年之久的電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目是一個(gè)止損行為,，資本市場(chǎng)未必不看好此舉?！暗菓?yīng)該看到,，發(fā)展新能源汽車(chē)依然是中國(guó)的重要戰(zhàn)略，純電動(dòng)車(chē)是一個(gè)方向,。同時(shí),，混合動(dòng)力新能源汽車(chē)也在發(fā)展?！?/p>

　　小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)雷軍和小米第一款電動(dòng)車(chē)XIAOMI SU7

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為蘋(píng)果知難而退

　　公開(kāi)信息顯示,，蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目始于2014年,，代號(hào)為泰坦項(xiàng)目（Project Titan）。當(dāng)時(shí),，不少市場(chǎng)人士認(rèn)為,，智能手機(jī)市場(chǎng)看起來(lái)已經(jīng)飽和，收入也在下降,，蘋(píng)果需要一個(gè)新產(chǎn)品,。

　　蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目高峰時(shí)曾多達(dá)5000人，投入了數(shù)十億美元,。不過(guò),，蘋(píng)果電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目自啟動(dòng)以來(lái)便面臨重重困難，團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)與策略更迭頻繁,。在福特汽車(chē)公司前高管道格·菲爾德（Doug Field）離職后,，林奇和威廉姆斯接手了這項(xiàng)業(yè)務(wù)。然而,，他們最終仍未能扭轉(zhuǎn)項(xiàng)目的命運(yùn),。

　　距離蘋(píng)果汽車(chē)計(jì)劃投產(chǎn)原本還有數(shù)年之遙，其間，蘋(píng)果方面曾探索過(guò)多個(gè)設(shè)計(jì)方案,，并直面研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的巨大挑戰(zhàn),。自2017年起，蘋(píng)果便利用雷克薩斯SUV進(jìn)行路測(cè),，累計(jì)在美國(guó)各地測(cè)試了數(shù)十輛汽車(chē),。此外，蘋(píng)果還在曾屬于克萊斯勒的鳳凰城賽道上秘密測(cè)試了部分組件,。

　　全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)尤其北美市場(chǎng)的變化也給蘋(píng)果帶來(lái)了更大的壓力,。隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)有所降溫，北美主流買(mǎi)家對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的熱情逐漸減弱,，銷(xiāo)量增長(zhǎng)失去了動(dòng)力,。如通用汽車(chē)、福特等美國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)制造商面對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)需求低迷和生產(chǎn)瓶頸時(shí),，紛紛轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力汽車(chē)的生產(chǎn),。據(jù)瑞銀集團(tuán)預(yù)測(cè)，2024年美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增速將從2023年的47%銳減至11%,。

　　但相對(duì)于蘋(píng)果,，在同一賽道的中國(guó)公司小米依然繼續(xù)推動(dòng)造車(chē)進(jìn)程。

　　近期,，對(duì)于“小米造車(chē)造晚了”的問(wèn)題,，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)雷軍回應(yīng)稱(chēng)：“晚有晚的好處,，有后發(fā)優(yōu)勢(shì),。小米從小‘卷’到大，我相信能在‘極度競(jìng)爭(zhēng)’的汽車(chē)領(lǐng)域最終勝出,?！痹诶总娍磥?lái)，未來(lái)十年是硬核科技引領(lǐng)的十年,，小米要用10年時(shí)間成為全球新一代硬核科技引領(lǐng)者,。

　　“汽車(chē)行業(yè)太‘卷’了，蘋(píng)果拿得起,、放得下,。目前來(lái)看，AI領(lǐng)域的估值明顯更高,?！庇袊?guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)人士對(duì)記者說(shuō)，蘋(píng)果放棄電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目后,，小米造車(chē)的前途值得關(guān)注,。