【環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者 魏齊 環(huán)球時(shí)報(bào)記者 馬俊】美國空軍部長(zhǎng)弗蘭克·肯德爾近日首次搭乘由人工智能（AI）控制的戰(zhàn)斗機(jī)飛行，并感受該機(jī)和有人駕駛飛機(jī)的“空戰(zhàn)”,。這被美國媒體稱為“一次歷史性的飛行”,。近年來,，美國空軍不斷宣傳在AI空戰(zhàn)領(lǐng)域的快速進(jìn)步,，那么AI主導(dǎo)的空戰(zhàn)時(shí)代，距離現(xiàn)實(shí)還有多遠(yuǎn),？戰(zhàn)機(jī)完全由AI控制據(jù)美國《航空學(xué)家》網(wǎng)站報(bào)道,，肯德爾在5月2日親自進(jìn)入X-62A VISTA戰(zhàn)斗機(jī)的前座進(jìn)行體驗(yàn)飛行。該機(jī)完全由AI飛行員控制,，結(jié)合了機(jī)器學(xué)習(xí)和高度專業(yè)化的軟件來測(cè)試自主飛行和其他尖端能力,。在肯德爾乘坐X-62A飛行期間,，該機(jī)執(zhí)行了一系列戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)，AI飛行員還對(duì)模擬威脅做出實(shí)時(shí)反應(yīng),。這次飛行涉及在空對(duì)空格斗場(chǎng)景中完成特定的測(cè)試,，以驗(yàn)證模型并評(píng)估性能。報(bào)道強(qiáng)調(diào)說,，在整個(gè)飛行過程中,，肯德爾和后座飛行員都沒有觸及X-62A的控制裝置，展示了它的自主能力,。美聯(lián)社稱,，這架AI飛行員控制的戰(zhàn)斗機(jī)帶著美國空軍領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行了“一次歷史性的飛行”。在此期間,，該機(jī)以超過每小時(shí)550英里的速度飛行,，并與另外一架有人駕駛的F-16模擬正面交鋒，兩架飛機(jī)在相距1000英尺的距離進(jìn)行格斗,、翻滾和盤旋,。在長(zhǎng)達(dá)一小時(shí)的飛行結(jié)束后，肯德爾笑著爬出駕駛艙并表示,，相信這個(gè)仍在學(xué)習(xí)的AI“有能力決定是否在作戰(zhàn)中發(fā)射武器”,。美聯(lián)社稱，美國空軍的這種AI首先是在模擬器中學(xué)習(xí)數(shù)百萬個(gè)“數(shù)據(jù)點(diǎn)”,，然后在實(shí)際飛行中測(cè)試其結(jié)論,，之后再將真實(shí)世界的性能數(shù)據(jù)放回模擬器中以了解更多信息。報(bào)道稱,，“世界上沒有其他國家擁有像這樣的AI戰(zhàn)斗機(jī)”,，“沒有跡象表明中國已經(jīng)找到了一種在模擬器之外進(jìn)行測(cè)試的方法”。在未來的沖突中,，美國空軍擔(dān)心“昂貴的有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)隊(duì)將變得脆弱”,，因?yàn)橹袊哲姷娜藬?shù)正在超過美國,，而且還在發(fā)展一支無人機(jī)部隊(duì),。軍用航空領(lǐng)域最大進(jìn)步之一？據(jù)《航空學(xué)家》網(wǎng)站介紹,，這架X-62A實(shí)際上是經(jīng)過多次改造升級(jí)的F-16D Block30戰(zhàn)斗機(jī),。美國空軍去年宣布，AI飛行員在2022年12月的總共12次測(cè)試中成功控制X-62A飛行,。美國《防務(wù)新聞》透露,，2023年9月,，該機(jī)與人類飛行員正面交鋒。在兩周的時(shí)間里,，它在各種情況下與人類飛行員控制的F-16作戰(zhàn),，從防御性飛行開始，然后轉(zhuǎn)向激烈的進(jìn)攻機(jī)動(dòng),。這些噴氣式飛機(jī)以每小時(shí)1200英里的速度對(duì)向飛行,，彼此相距2000英尺，包括進(jìn)行機(jī)頭對(duì)機(jī)頭的通過和垂直機(jī)動(dòng),。美國空軍在21次試飛中總共進(jìn)行了超過10萬行關(guān)鍵飛行軟件代碼更改,。肯德爾表示，“幾十年來,，人們都對(duì)自主空對(duì)空作戰(zhàn)的潛力充滿幻想,，但直到現(xiàn)在，現(xiàn)實(shí)仍然與夢(mèng)想距離遙遠(yuǎn),。2023年,，X-62A打破了作戰(zhàn)航空領(lǐng)域最重要的障礙之一?！泵缆?lián)社認(rèn)為,，AI飛行員是自上世紀(jì)90年代初引入隱形技術(shù)以來，軍用航空領(lǐng)域最大的進(jìn)步之一,。盡管該技術(shù)尚未完全開發(fā),，但美國空軍已計(jì)劃建立一個(gè)由1000架無人戰(zhàn)機(jī)組成的機(jī)隊(duì)。致命弱點(diǎn)：高度依賴訓(xùn)練和數(shù)據(jù)中國軍事專家張學(xué)峰認(rèn)為,，AI主導(dǎo)空戰(zhàn)正在逐步接近現(xiàn)實(shí),，但想要獨(dú)立用于空戰(zhàn)，還需要至少兩方面的突破,。一方面,，AI飛行員需要不斷學(xué)習(xí)、迭代,，更嫻熟地掌握戰(zhàn)術(shù),。之前AI飛行員曾在模擬空戰(zhàn)中戰(zhàn)勝過人類飛行員。如果把空戰(zhàn)分為觀察,、判斷,、決策、執(zhí)行4個(gè)階段，通過復(fù)盤發(fā)現(xiàn),，當(dāng)時(shí)AI飛行員勝在觀察和執(zhí)行兩個(gè)階段,。因?yàn)樗苤苯訌南到y(tǒng)中讀取數(shù)據(jù)，并控制飛機(jī)進(jìn)行機(jī)動(dòng),，比人類飛行員“眼疾手快”,。但在關(guān)鍵的判斷和決策階段，還沒有體現(xiàn)出這樣的優(yōu)勢(shì),。同時(shí),，除了1對(duì)1空戰(zhàn)外，還要進(jìn)行2對(duì)2,、4對(duì)4空戰(zhàn),，對(duì)地攻擊、防空壓制等各種場(chǎng)景下的訓(xùn)練,，包括有人和無人機(jī)如何協(xié)同,。這都需要大量的訓(xùn)練和迭代。另一方面的突破是如何“觀察”,。因?yàn)橐暰鄡?nèi)空戰(zhàn)時(shí),，主要通過飛行員的眼睛進(jìn)行搜索、跟蹤,、識(shí)別,，然后進(jìn)行判斷和決策。目前X-62A是由目標(biāo)機(jī)通過數(shù)據(jù)鏈實(shí)時(shí)傳輸己方位置的“作弊”方法來獲得戰(zhàn)場(chǎng)情報(bào),。因此AI想要獨(dú)立執(zhí)行近距格斗任務(wù),，還需要一個(gè)具備或者超出人類眼睛的傳感器。張學(xué)峰認(rèn)為,，基于機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的人工智能或許首先用于輔助中距空戰(zhàn),。因?yàn)橹芯嗫諔?zhàn)需要的目標(biāo)數(shù)據(jù)全部來自于機(jī)載或者機(jī)外傳感器,，可以比較好地解決“觀察”問題。北郵人機(jī)交互與認(rèn)知工程實(shí)驗(yàn)室主任,、人機(jī)混合智能專家劉偉則告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者,，在空中戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境越來越復(fù)雜的情況下，飛行員必須及時(shí)處理海量信息并從中篩選關(guān)鍵因素,。AI飛行員的核心優(yōu)勢(shì)之一在于能高效處理這些信息,，并做出快速準(zhǔn)確的飛行決策。但另一方面,，這種優(yōu)勢(shì)也可能成為AI飛行員的致命弱點(diǎn),，因?yàn)锳I飛行員高度依賴于訓(xùn)練和數(shù)據(jù)，在面對(duì)與訓(xùn)練數(shù)據(jù)不一致或未遇到過的情況時(shí)難以很好地應(yīng)對(duì),。人類面對(duì)海量信息甚至是相互矛盾的信息時(shí),，往往會(huì)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和直覺做出判斷。而AI飛行員的判斷則是嚴(yán)格根據(jù)信息數(shù)據(jù)為依據(jù),，如果對(duì)手有意釋放大量錯(cuò)誤的戰(zhàn)場(chǎng)信息,，或?qū)?yán)重干擾AI飛行員的決斷。他還表示,，目前AI技術(shù)的發(fā)展尚無法解決軍事智能領(lǐng)域的“欺詐”和“算計(jì)”問題,，因此需要“人類+AI”的人機(jī)融合才能應(yīng)對(duì)越來越復(fù)雜的未來戰(zhàn)爭(zhēng)。（來源：環(huán)球時(shí)報(bào)）