最近，無人駕駛走紅,，引發(fā)了公眾對(duì)于無人駕駛車可能取代出租車,、網(wǎng)約車的擔(dān)憂，甚至有傳言稱部分地區(qū)將全面禁止無人駕駛出行服務(wù),。當(dāng)然,，該傳言已被證實(shí)為謠傳。

如何看待無人駕駛技術(shù)普及,，以及由此引發(fā)的公眾對(duì)其可能造成失業(yè)的擔(dān)憂呢,？我有以下兩點(diǎn)看法：

第一，無人駕駛普及會(huì)創(chuàng)造新的職業(yè)機(jī)會(huì),，成為就業(yè)蓄水池,。

不可否認(rèn)，每一次技術(shù)革命都會(huì)讓少部分職業(yè)被替代：蒸汽機(jī)的發(fā)明取代了礦井挑水工,、汽車取代了馬車夫,、計(jì)算機(jī)取代了打字員等等,。然而，我們應(yīng)該注意到兩個(gè)現(xiàn)象：

一是被新技術(shù)替代的舊崗位往往由于技術(shù)停滯,、準(zhǔn)入門檻較低已陷入惡性“內(nèi)卷”,，從業(yè)者的工作環(huán)境惡劣，收入難以增長(zhǎng),；

二是隨著新技術(shù)普及,，會(huì)創(chuàng)造更多新崗位，這些新崗位工作環(huán)境更好,、從業(yè)者收入也更高,。

無人駕駛普及將延續(xù)這種規(guī)律。目前,，國(guó)內(nèi)出租車,、網(wǎng)約車行業(yè)事實(shí)上已陷入“內(nèi)卷”死循環(huán)，從業(yè)者收入日益微薄,。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，截止2024年，全國(guó)網(wǎng)約車司機(jī)已超過700萬,，三年翻了近三倍,，而出行用戶規(guī)模卻在緩慢下降。這種“粥少僧多”的局面,，導(dǎo)致網(wǎng)約車司機(jī)生存狀況愈發(fā)堪憂,。很多司機(jī)為了節(jié)省生活費(fèi)用，幾乎24小時(shí)都生活在車?yán)?，乘客?jīng)常為打到“臭車”煩惱，出行體驗(yàn)得不到保障,。這種現(xiàn)象背后的另一個(gè)主要原因在于,，出行平臺(tái)獨(dú)大之后對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)無底線的高抽成，被困在平臺(tái)算法里弱勢(shì)一方的網(wǎng)約車司機(jī),，一步步徹底喪失了話語權(quán),。

數(shù)量占比極低的無人車，并不是造車網(wǎng)約車司機(jī)失業(yè)的原因,，行業(yè)技術(shù)停滯,、市場(chǎng)飽和，平臺(tái)成為慵懶壟斷者后,，不斷搶占網(wǎng)約車司機(jī)的剩余價(jià)值才是問題之根源,，只有普及無人駕駛這類新技術(shù)才能促進(jìn)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

在我看來,，無人駕駛會(huì)催生新的職業(yè)機(jī)會(huì),，比如安全員,、調(diào)度員、地勤人員,、研發(fā)測(cè)試工程師等等,。最近，國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部發(fā)布公示,，擬增加智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試員等19個(gè)新興職業(yè)納入職業(yè)目錄,。互聯(lián)網(wǎng)招聘平臺(tái)數(shù)據(jù)也顯示,，無人駕駛產(chǎn)業(yè)的招聘需求逐年攀升,。新就業(yè)機(jī)會(huì)中大部分都是勞動(dòng)密集型職業(yè)，比如“人工智能數(shù)據(jù)標(biāo)注師”,，工作職責(zé)主要是為人工智能標(biāo)注數(shù)據(jù),，對(duì)學(xué)歷沒有很高限制,，經(jīng)過簡(jiǎn)單培訓(xùn)就能輕松勝任。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，中國(guó)目前已經(jīng)有數(shù)百萬“人工智能數(shù)據(jù)標(biāo)注師”從業(yè)者,，隨著未來人工智能技術(shù)進(jìn)一步，此類職業(yè)有望成為新的勞動(dòng)力蓄水池,。

歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們,，一個(gè)行業(yè)自動(dòng)化程度越高，容納的就業(yè)反而越多,。只有鼓勵(lì)創(chuàng)新,，鼓勵(lì)使用新技術(shù)，才有更多人愿意投身創(chuàng)新,，創(chuàng)新者越來越多,、越做越大,，需要的工作崗位就越來越多。最終受益的還是普通求職者和消費(fèi)者,。

第二,，不發(fā)展是最大的不安全，暫緩無人駕駛將導(dǎo)致中國(guó)人工智能落后,。

因?yàn)闊o人駕駛出租車上路,，就認(rèn)為無人駕駛會(huì)徹底取代出租車和網(wǎng)約車，因而沉迷于鼓吹暫緩無人駕駛技術(shù)普及,，只會(huì)導(dǎo)致中國(guó)技術(shù)落后,。

目前，無人駕駛已經(jīng)成為中美技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn),。無人駕駛是人工智能最大的應(yīng)用場(chǎng)景之一,，每一次人工智能技術(shù)進(jìn)步都會(huì)讓無人駕駛上一個(gè)臺(tái)階，中美無人駕駛技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng),，本質(zhì)上就是人工智能的競(jìng)爭(zhēng),。

美國(guó)一方面通過加大技術(shù)投入、立法保障,、資本擴(kuò)張等政策手段,，加速發(fā)展無人駕駛；另一方面則對(duì)中國(guó)無人駕駛的發(fā)展十分忌憚,，制定各種政策進(jìn)行全方位打壓,。一段時(shí)間以來，美國(guó)兩黨在限制中國(guó)發(fā)展人工智能上的態(tài)度高度一致,，都試圖打造從算力層,、模型層到應(yīng)用層，從產(chǎn)品管制到資本管制的全方位框架,，全方位抑制中國(guó)在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展,。有美議員公開呼吁限制中國(guó)企業(yè)無人駕駛企業(yè)發(fā)展，美國(guó)還以數(shù)據(jù)安全等名義為由,，限制中國(guó)無人駕駛企業(yè)赴美測(cè)試。

另一邊,，毫無束縛的美國(guó)科技企業(yè)也在快速?zèng)_刺搶跑,。特斯拉近期宣布，旗下無人駕駛出租車Robotaxi將在10月發(fā)布,，年底入華,，給國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來了更大壓力。自2023年底特斯拉發(fā)布FSD V12（完全自動(dòng)駕駛）以來,，國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍擔(dān)憂無人駕駛技術(shù)差距被拉大,，有企業(yè)更是表示特斯拉FSD已領(lǐng)先國(guó)內(nèi)無人駕駛1.5-2年,。除了特斯拉之外，Waymo,、Cruise等美國(guó)無人駕駛企業(yè),，也在加大技術(shù)投入、加速規(guī)?；下愤\(yùn)營(yíng),。

無人駕駛技術(shù)面臨的最大阻礙，是真實(shí)世界各種突發(fā)情況帶來的安全隱患,，這些隱患無法通過模擬獲得,，必須在真實(shí)道路持續(xù)測(cè)試。無人駕駛必須在應(yīng)用中去發(fā)展,，最好的辦法就是先跑起來,。讓無人駕駛企業(yè)有序進(jìn)入以出租車、網(wǎng)約車為絕對(duì)主導(dǎo)的出行行業(yè),，目的是促進(jìn)中國(guó)無人駕駛和人工智能技術(shù)的快速發(fā)展,，通過發(fā)展推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),、創(chuàng)造大量就業(yè),。

有序發(fā)展無人駕駛，就是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,?！翱萍紕?chuàng)新能夠催生新產(chǎn)業(yè)、新模式,、新動(dòng)能,，是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素”，強(qiáng)化企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位”,。工信部已明確將無人駕駛汽車所屬的智能網(wǎng)聯(lián)汽車定義為新質(zhì)生產(chǎn)力,，并排在“新支柱新賽道”的首位。

我們看到目前國(guó)內(nèi)各大城市紛紛競(jìng)逐無人駕駛新賽道,，出臺(tái)政策支持無人駕駛規(guī)?；涞亍Ｈ珖?guó)已有五十多個(gè)城市出臺(tái)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)示范政策,，其中深圳,、上海、江蘇,、杭州等多省市已制定自動(dòng)駕駛相關(guān)地方立法,，不斷加速拓展應(yīng)用場(chǎng)景，讓更多無人車在路上先跑起來。

新科技發(fā)展過程中,，總是會(huì)遇到各種阻力,。面對(duì)社會(huì)輿論的質(zhì)疑，專家,、政府和車企應(yīng)該加強(qiáng)與社會(huì)公眾的溝通和交流,。在無人駕駛網(wǎng)約車推廣和運(yùn)行過程中，更要持續(xù)發(fā)揮技術(shù)民主化機(jī)制的作用,，即時(shí)聽取各利益相關(guān)方的反饋意見,，妥善處理已經(jīng)暴露出來的問題，為新科技應(yīng)用,、推廣和落地保駕護(hù)航,。

新科技是人類生存和發(fā)展最重要的工具，無人駕駛,、人工智能對(duì)社會(huì)生產(chǎn)力的推動(dòng)作用已經(jīng)展現(xiàn)在眼前,，我們絕不能因噎廢食。20世紀(jì)就有人提出來,，當(dāng)時(shí)的科技已經(jīng)完全夠人類使用了,，繼續(xù)發(fā)展只會(huì)導(dǎo)致更多新問題，應(yīng)該讓科技靜止,，科學(xué)家不要再搞研究了,。這類極端非理性想法，從來沒有被社會(huì)嚴(yán)肅對(duì)待過,。當(dāng)前的無人駕駛和人工智能技術(shù)也同樣如此,，不發(fā)展才是最大的不安全。