“車路云一體化”即“聰明的車”“智慧的路”“強(qiáng)大的云”融合協(xié)同發(fā)展,，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的重要路徑之一,。今年,，我國(guó)提出開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，并于近期公布了首批20個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市（聯(lián)合體）,，重點(diǎn)推進(jìn)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在專家看來,，這是從網(wǎng)絡(luò),、云側(cè)為智能車賦能?！獜闹醒氲降胤?，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相關(guān)政策頻出。近期,，首批20個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市（聯(lián)合體）公布,，相關(guān)政策在重慶、深圳,、南京等試點(diǎn)城市陸續(xù)落地,。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，當(dāng)前正處于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的政策紅利期,，“車路云一體化”或?qū)臏y(cè)試驗(yàn)證加速轉(zhuǎn)入規(guī)?；瘧?yīng)用。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心是自動(dòng)駕駛,，如今,，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域越來越頻繁地見到人工智能（AI）的身影。人工智能技術(shù)如何賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展？日前,，中國(guó)西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心總經(jīng)理,、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席技術(shù)專家褚文博在接受中青報(bào)·中青網(wǎng)記者專訪時(shí)表示，人工智能技術(shù)的融入為智能網(wǎng)聯(lián)車的發(fā)展帶來了根本的變化,，尤其在自動(dòng)駕駛的技術(shù)路徑上,。機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存“人工智能對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的影響是方方面面的?！瘪椅牟┙榻B,，人工智能技術(shù)在智能汽車等相關(guān)領(lǐng)域早就有所應(yīng)用，此前很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),，人工智能更多出現(xiàn)在圖像識(shí)別,、語音識(shí)別等領(lǐng)域?！暗S著技術(shù)的迭代發(fā)展,，人工智能的應(yīng)用已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出上述范圍，最新的應(yīng)用是‘端到端’自動(dòng)駕駛,?！薄岸说蕉恕弊詣?dòng)駕駛技術(shù)的核心在于，將道路,、車輛,、視聽等感知信息輸入自動(dòng)駕駛系統(tǒng)后，可直接輸出決策命令,，中間過程由人工智能自動(dòng)化完成,。目前，特斯拉,、華為,、小鵬等多個(gè)汽車廠商已經(jīng)開始著手研究或應(yīng)用“端到端”自動(dòng)駕駛,。在褚文博看來，人工智能技術(shù)的融入,，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中感知,、決策、規(guī)劃等模塊的一體化,，“從自動(dòng)駕駛的技術(shù)路徑上,，給智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶來根本性的變化?！钡珯C(jī)遇和挑戰(zhàn)是并存的,。褚文博提到，現(xiàn)有的一些交通規(guī)則,、法律法規(guī),，還不足以支持自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展。同時(shí),，目前的人工智能更多是模仿人,、學(xué)習(xí)人，無法超越人,，其最高駕駛操作水平可能與人類最優(yōu)秀駕駛員相當(dāng),。“但我們希望人工智能可以獲得更多信息,，在某些方面超越人類,。”此外,，人工智能技術(shù)還在迭代過程中,，其中有很多技術(shù)還有待突破，比如人工智能大模型的“黑盒”問題,?！叭斯ぶ悄艽竽Ｐ偷耐评磉^程是‘黑盒’的，可能會(huì)出現(xiàn)我不知道‘我不知道’的過程,，即‘AI幻覺’,。比如它（指人工智能系統(tǒng)）以為自己駕駛得很好，實(shí)際上它并不清楚真實(shí)駕駛情況,?！瘪椅牟┍硎荆斯ぶ悄艿牟豢山忉屝詫砗艽蟀踩L(fēng)險(xiǎn),?！叭绾伪O(jiān)控人工智能，確保它的安全，減少它的風(fēng)險(xiǎn),，是我們下一階段需要研究的,。”“車路云一體化”是關(guān)鍵自動(dòng)駕駛技術(shù)在不斷發(fā)展和演變,。我國(guó)已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)了一系列自動(dòng)駕駛的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),、法規(guī)、政策,。2021年,，《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》政策開始實(shí)施，褚文博認(rèn)為這標(biāo)志著我國(guó)的自動(dòng)駕駛開始從技術(shù)探索逐步走向商業(yè)化,?！败嚶吩埔惑w化”即“聰明的車”“智慧的路”“強(qiáng)大的云”融合協(xié)同發(fā)展,，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的重要路徑之一,。今年，我國(guó)提出開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn),，并于近期公布了首批20個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市（聯(lián)合體）,，重點(diǎn)推進(jìn)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在褚文博看來,，這就是希望從網(wǎng)絡(luò),、云側(cè)為智能車賦能。實(shí)際上,，我國(guó)此前就在多地先行試點(diǎn)“車聯(lián)網(wǎng)”等技術(shù),。截至2023年年底，我國(guó)共建設(shè)了17個(gè)國(guó)家級(jí)測(cè)試示范區(qū),、7個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū),、16個(gè)智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市，開放測(cè)試示范道路2.2萬多公里,，累計(jì)道路測(cè)試總里程8800萬公里,。據(jù)褚文博的觀察，目前各地在網(wǎng)絡(luò),、計(jì)算能力,、感知能力建設(shè)等方面已經(jīng)取得一定成果。他提到,，在網(wǎng)絡(luò)方面,，我國(guó)正在加速推進(jìn)5G等通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；在感知能力方面,，有關(guān)部門通過與交管部門合作,，已經(jīng)投入很多；在計(jì)算能力上，各類云計(jì)算中心的建設(shè)為智能網(wǎng)聯(lián)車的發(fā)展奠定了基礎(chǔ),?！敖酉聛恚覀儾⒉皇且獑渭冃略龌A(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入,，而是要把原本就具備的基礎(chǔ)設(shè)施能力很好地集成在一起,，這樣回報(bào)周期和投資效率都能得到很好的提升?！瘪椅牟┙ㄗh,，接下來，推動(dòng)“車路云一體化”建設(shè)要從三方面著手：一是以后新增的路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施都要采用標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)接口,，施行標(biāo)準(zhǔn)化建造,；二是要鼓勵(lì)車企接入數(shù)據(jù)平臺(tái)，可以從政策,、資金等方面給予車企一定支持,；三是要做好已經(jīng)確定的20個(gè)城市（聯(lián)合體）的“車路云一體化”建設(shè)，“重點(diǎn)城市做好了,，相信會(huì)對(duì)周邊地區(qū)起到很好的帶動(dòng)作用”,。數(shù)據(jù)是“車路云一體化”可持續(xù)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)因素。褚文博指出,，人工智能技術(shù)要想更好地賦能自動(dòng)駕駛,，除了數(shù)據(jù)的海量性，還需要追求數(shù)據(jù)的完備性,?！拔覀兺苿?dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車‘車路云一體化’應(yīng)用試點(diǎn)，就是要構(gòu)建一個(gè)云控基礎(chǔ)平臺(tái),，它不僅能接收某個(gè)單一車企的車輛的數(shù)據(jù),，還要接收全域范圍內(nèi)所有相關(guān)車輛和平臺(tái)的數(shù)據(jù)，并加以整合利用,?！瘪椅牟┱f，這樣收集來的數(shù)據(jù)更具有完備性,，依靠海量,、完備的數(shù)據(jù)，才能更好地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,?！皬倪@個(gè)角度來說，下一步,，我國(guó)要想在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域做出自己的特色,，還是要進(jìn)一步加強(qiáng)在智能網(wǎng)聯(lián)‘車路云一體化’等方面的建設(shè)。”中青報(bào)·中青網(wǎng)見習(xí)記者 賈驥業(yè) 趙麗梅 記者 朱彩云 來源：中國(guó)青年報(bào)（來源：中國(guó)青年報(bào)）