“車路云一體化”即“聰明的車”“智慧的路”“強大的云”融合協(xié)同發(fā)展,，是實現(xiàn)自動駕駛的重要路徑之一,。今年，我國提出開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，并于近期公布了首批20個智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點城市（聯(lián)合體）,，重點推進相關基礎設施建設,。在專家看來，這是從網(wǎng)絡,、云側(cè)為智能車賦能,。——————————從中央到地方,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相關政策頻出,。近期，首批20個智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點城市（聯(lián)合體）公布,，相關政策在重慶,、深圳、南京等試點城市陸續(xù)落地,。業(yè)內(nèi)普遍認為,，當前正處于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的政策紅利期，“車路云一體化”或?qū)臏y試驗證加速轉(zhuǎn)入規(guī)?；瘧?。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心是自動駕駛，如今,，在自動駕駛領域越來越頻繁地見到人工智能（AI）的身影,。人工智能技術如何賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展,？日前，中國西部科學城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心總經(jīng)理,、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席技術專家褚文博在接受中青報·中青網(wǎng)記者專訪時表示,，人工智能技術的融入為智能網(wǎng)聯(lián)車的發(fā)展帶來了根本的變化，尤其在自動駕駛的技術路徑上。機遇和挑戰(zhàn)并存“人工智能對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的影響是方方面面的,?！瘪椅牟┙榻B，人工智能技術在智能汽車等相關領域早就有所應用,，此前很長一段時間內(nèi),，人工智能更多出現(xiàn)在圖像識別、語音識別等領域,?！暗S著技術的迭代發(fā)展，人工智能的應用已經(jīng)遠遠超出上述范圍,，最新的應用是‘端到端’自動駕駛,。”“端到端”自動駕駛技術的核心在于,，將道路,、車輛、視聽等感知信息輸入自動駕駛系統(tǒng)后,，可直接輸出決策命令,，中間過程由人工智能自動化完成。目前,，特斯拉,、華為、小鵬等多個汽車廠商已經(jīng)開始著手研究或應用“端到端”自動駕駛,。在褚文博看來,，人工智能技術的融入，實現(xiàn)了傳統(tǒng)自動駕駛系統(tǒng)中感知,、決策,、規(guī)劃等模塊的一體化，“從自動駕駛的技術路徑上,，給智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶來根本性的變化,。”但機遇和挑戰(zhàn)是并存的,。褚文博提到,，現(xiàn)有的一些交通規(guī)則、法律法規(guī),，還不足以支持自動駕駛技術的快速發(fā)展,。同時，目前的人工智能更多是模仿人,、學習人,，無法超越人,，其最高駕駛操作水平可能與人類最優(yōu)秀駕駛員相當?！暗覀兿Ｍ斯ぶ悄芸梢垣@得更多信息,，在某些方面超越人類?！贝送猓斯ぶ悄芗夹g還在迭代過程中,，其中有很多技術還有待突破,，比如人工智能大模型的“黑盒”問題?！叭斯ぶ悄艽竽Ｐ偷耐评磉^程是‘黑盒’的,，可能會出現(xiàn)我不知道‘我不知道’的過程，即‘AI幻覺’,。比如它（指人工智能系統(tǒng)）以為自己駕駛得很好,，實際上它并不清楚真實駕駛情況?！瘪椅牟┍硎?，人工智能的不可解釋性將帶來很大安全風險?！叭绾伪O(jiān)控人工智能,，確保它的安全，減少它的風險,，是我們下一階段需要研究的,。”“車路云一體化”是關鍵自動駕駛技術在不斷發(fā)展和演變,。我國已經(jīng)陸續(xù)出臺了一系列自動駕駛的相關標準,、法規(guī)、政策,。2021年,，《汽車駕駛自動化分級》政策開始實施，褚文博認為這標志著我國的自動駕駛開始從技術探索逐步走向商業(yè)化,?！败嚶吩埔惑w化”即“聰明的車”“智慧的路”“強大的云”融合協(xié)同發(fā)展，是實現(xiàn)自動駕駛的重要路徑之一,。今年，我國提出開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點,，并于近期公布了首批20個智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點城市（聯(lián)合體）,，重點推進相關基礎設施建設,。在褚文博看來，這就是希望從網(wǎng)絡,、云側(cè)為智能車賦能,。實際上，我國此前就在多地先行試點“車聯(lián)網(wǎng)”等技術,。截至2023年年底,，我國共建設了17個國家級測試示范區(qū)、7個車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū),、16個智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市,，開放測試示范道路2.2萬多公里，累計道路測試總里程8800萬公里,。據(jù)褚文博的觀察,，目前各地在網(wǎng)絡、計算能力,、感知能力建設等方面已經(jīng)取得一定成果,。他提到，在網(wǎng)絡方面,，我國正在加速推進5G等通信網(wǎng)絡建設,；在感知能力方面，有關部門通過與交管部門合作,，已經(jīng)投入很多,；在計算能力上，各類云計算中心的建設為智能網(wǎng)聯(lián)車的發(fā)展奠定了基礎,?！敖酉聛恚覀儾⒉皇且獑渭冃略龌A設施建設投入,，而是要把原本就具備的基礎設施能力很好地集成在一起,，這樣回報周期和投資效率都能得到很好的提升?！瘪椅牟┙ㄗh,，接下來，推動“車路云一體化”建設要從三方面著手：一是以后新增的路側(cè)基礎設施都要采用標準化的數(shù)據(jù)接口,，施行標準化建造,；二是要鼓勵車企接入數(shù)據(jù)平臺，可以從政策,、資金等方面給予車企一定支持,；三是要做好已經(jīng)確定的20個城市（聯(lián)合體）的“車路云一體化”建設，“重點城市做好了,，相信會對周邊地區(qū)起到很好的帶動作用”,。數(shù)據(jù)是“車路云一體化”可持續(xù)發(fā)展的重要驅(qū)動因素,。褚文博指出，人工智能技術要想更好地賦能自動駕駛,，除了數(shù)據(jù)的海量性,，還需要追求數(shù)據(jù)的完備性?！拔覀兺苿又悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車‘車路云一體化’應用試點,，就是要構(gòu)建一個云控基礎平臺，它不僅能接收某個單一車企的車輛的數(shù)據(jù),，還要接收全域范圍內(nèi)所有相關車輛和平臺的數(shù)據(jù),，并加以整合利用?！瘪椅牟┱f，這樣收集來的數(shù)據(jù)更具有完備性,，依靠海量,、完備的數(shù)據(jù)，才能更好地實現(xiàn)自動駕駛,?！皬倪@個角度來說，下一步,，我國要想在自動駕駛領域做出自己的特色,，還是要進一步加強在智能網(wǎng)聯(lián)‘車路云一體化’等方面的建設?！敝星鄨蟆ぶ星嗑W(wǎng)見習記者 賈驥業(yè) 趙麗梅 記者 朱彩云 來源：中國青年報（來源：中國青年報）