隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)朝著高端化,、智能化,、綠色化快速轉(zhuǎn)型發(fā)展，今年智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)高速增長,。2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會10月17日在北京亦莊開幕,，車企一把手和與車企合作密切的科技企業(yè)高管齊聚于此,，前沿發(fā)展趨勢怎樣,、如何突破核心技術、如何保障信息安全,、相關法規(guī)能否進一步完善,，是大會最受關注的四大焦點。世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會全體會議現(xiàn)場,。官方供圖前沿發(fā)展趨勢：大模型和智慧城市被熱議今年火爆的大模型之風吹到了汽車行業(yè)。中國一汽集團董事長邱現(xiàn)東認為,，要構建行業(yè)垂直大模型,，要用人工智能的思維開發(fā)出兩段式單到單或一體化單到單，全面提升智能駕駛的感知,、決策與控制的系統(tǒng)性能,。智能網(wǎng)聯(lián)汽車到高階自動駕駛階段，將由過去依靠單車智能,、車云智能向車路云一體化的群體智能而轉(zhuǎn)變,，從而大幅度降低整車成本，改善交通秩序,，提升城市智慧運行水平,。智能網(wǎng)聯(lián)新變革帶來產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作的新模式，整條汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)如何“交朋友”,？重慶長安汽車董事長朱華榮在現(xiàn)場提到,，汽車行業(yè)積極擁抱智能化、數(shù)字化,、全球化的一些新變化和合作模式,。比如中外車企之間，已經(jīng)從原來的技術引進向聯(lián)合開發(fā),、技術輸出,、技術共享等方向發(fā)展,，從原來中國汽車市場向全球市場協(xié)同發(fā)展，到共同推動全球汽車產(chǎn)品,、產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,。朱華榮形象地說，長安汽車之所以和華為合資引望,，與騰訊合資梧桐車聯(lián),，就是不斷地強化傳統(tǒng)汽車的轉(zhuǎn)型，“我們的朋友圈也不斷擴圈”,。廣汽集團董事長曾慶洪提到一組數(shù)據(jù),，國內(nèi)最頂尖的50家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中，超過40%的公司都已經(jīng)進軍了汽車圈,，以智駕為核心龐大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)已經(jīng)形成,。今年3月，小米第一款車型小米Su7正式發(fā)布,，小米汽車創(chuàng)始人董事長雷軍成為造車圈明星,。他在現(xiàn)場談到，未來五年整個產(chǎn)業(yè)結構會大規(guī)模重構,。在這個過程中,，汽車產(chǎn)業(yè)界要相互團結，良性競爭,，攜手發(fā)展全球汽車產(chǎn)業(yè),。核心技術突破：芯片領域仍需發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為車企發(fā)展的必然趨勢，車企一把手對芯片,、智能座艙都有著自己的想法,。邱現(xiàn)東提到，一汽集團將著力攻克460項關鍵核心技術,，特別是芯片領域,。未來五年，一汽集團將累計投放智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車42款,，其中乘用車28款,，商用車14款。長安汽車董事長朱華榮說,，長安汽車繼續(xù)加大新汽車,、新生態(tài)領域的投入，新汽車領域?qū)⑼度?000億元,，新增1萬人以上的科研隊伍,，打造可凈化的智能汽車機器人。談到芯片時，曾慶洪表示,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車跟芯片有著更多,、更廣、更先進的需求,，意味著我國必須加快汽車芯片產(chǎn)業(yè)技術的協(xié)同攻關,。同時車用操作系統(tǒng)以及共性技術平臺、算力中心等基礎設施的投資要求和技術門檻都非常高,，希望汽車企業(yè)和ICT（科技）等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),，強化協(xié)同合作，共同布局,，以規(guī)模優(yōu)勢避免浪費資源,。吉利集團董事長李書福同樣提到了芯片，他稱,，如果溯源產(chǎn)業(yè)鏈的上游,，特別是在高性能、高安全的芯片,、動力與底盤域的控制等方面的技術,，我國的水平與全球先進水準還存在差距,。我國需打造穩(wěn)定可靠,、競爭力強的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系，這是產(chǎn)業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的基礎,。信息安全保障：人工智能需要監(jiān)管隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術發(fā)展,，數(shù)據(jù)安全,、網(wǎng)絡安全、主動安全和隱私保護，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的新內(nèi)核,。談到對人工智能的監(jiān)管,，東風汽車總經(jīng)理周治平認為，人工智能是推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要驅(qū)動力量,，生成式人工智能的出現(xiàn)引發(fā)了新一輪人工智能革命,，需要在治理機制、治理手段,、治理規(guī)則方面系統(tǒng)施策,，統(tǒng)籌發(fā)展和安全。雷軍關心的也是安全問題,，他認為智能化是整個汽車的靈魂,，而智能駕駛是智能化里的高地?！耙欢ㄒ麄髟谥悄荞{駛中的安全駕駛,，這個可能對我們的產(chǎn)業(yè)對用戶能更負責任”。360集團創(chuàng)始人周鴻祎舉例說,，如果車企被網(wǎng)絡攻擊,、數(shù)據(jù)被勒索破壞，車企的業(yè)務停擺可能意味著很多企業(yè)會趴窩,?！拔艺J為每一個智能網(wǎng)聯(lián)汽車廠，未來都是國家關鍵信息基礎設施”,。自動駕駛商業(yè)化法規(guī)完善：有助于L3級別智能駕駛逐步走向商用特斯拉無人駕駛出租車近期已正式推出,。曾慶洪在談到無人駕駛出租車時稱，目前這一行業(yè)的商業(yè)化運營正在加速,，建議加快明確自動駕駛汽車商業(yè)化運營法律法規(guī),，制定全國統(tǒng)一的自動駕駛汽車商業(yè)化運營標準和法規(guī)，進而推進產(chǎn)業(yè)智能化快速發(fā)展,。周治平建議,，算力、數(shù)據(jù)和操作系統(tǒng)已成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的新型基礎設施,，需要進一步統(tǒng)籌規(guī)劃建設,，有效避免資源的重復建設和浪費，推動產(chǎn)業(yè)集中發(fā)展,，形成規(guī)模效應,，同時促進技術創(chuàng)新和應用場景的多元化。在華為常務董事,、終端BU董事長余承東看來,，車聯(lián)網(wǎng)是下一個萬億級的產(chǎn)業(yè)，它是通信、基礎設施和汽車產(chǎn)業(yè)的融合,，它將發(fā)揮我國在新能源汽車和5G通信兩大領域的領先優(yōu)勢,。由此，他建議我國加快5G上車,。余承東提到,，我國新能源汽車L2級智能駕駛滲透率達到66.4%，但L3還進展很慢,，到明年,、后年，從技術能力上L3具備走上高速和城市快速路的條件,。呼吁加快L3相關立法,，有助于L3逐步走向商用。新京報貝殼財經(jīng)記者 林子編輯 陳莉校對 楊許麗