大年初一早晨9點(diǎn)，集裝箱卡車司機(jī)邢師傅開車進(jìn)入天津港港區(qū),；10多分鐘后，他便拉著吊裝好的集裝箱貨物,，開往港外堆場,。
臘月二十六，天津港第二集裝箱碼頭建成首個(gè)全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭,，連通“人,、車、箱,、船,、機(jī)、場”六大要素的全部物聯(lián)對(duì)象,，按下“港口萬物智能互聯(lián)時(shí)代”快進(jìn)鍵,。
正在值班的天津港第二集裝箱碼頭公司總經(jīng)理?xiàng)顦s說，全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭突出以人為本,，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵要素可視化,、移動(dòng)端設(shè)備交互人性化、應(yīng)用場景數(shù)字化,。比如,，外來集卡司機(jī)駕車進(jìn)入現(xiàn)場無須攜帶任何專業(yè)感應(yīng)終端，僅依托微信導(dǎo)航小程序和電子小票預(yù)約系統(tǒng),，就可實(shí)現(xiàn)米級(jí)定位精度,。
“現(xiàn)在省事多了?！痹谔旖蚋坶_集卡10多年的邢師傅說,，以前拉貨需要拿裝箱單、裝箱明細(xì),，進(jìn)碼頭堆場前得下車拿場位小票,，人多了一排隊(duì)就得1個(gè)小時(shí)。現(xiàn)在像走高速公路ETC一樣,。
臘月二十六,，天津港發(fā)布首個(gè)全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭。 （采訪對(duì)象供圖）
春節(jié)留守人員也大為減少了,。大年初一,，天津港第二集裝箱碼頭迎來三艘貨輪，分別裝卸378標(biāo)準(zhǔn)箱,、438標(biāo)準(zhǔn)箱,、2400余標(biāo)準(zhǔn)箱貨物。為此,，碼頭開設(shè)了9條作業(yè)線,。
按傳統(tǒng)集裝箱碼頭的作業(yè)要求，這需要近百人進(jìn)行裝卸作業(yè),?！安贿^，現(xiàn)在只需要30來人便能完成,?！碧旖蚋鄣诙b箱碼頭公司操作部副經(jīng)理李秋說，值班人員主要是岸橋遠(yuǎn)控司機(jī),，可以待在調(diào)度室里,，不用像傳統(tǒng)集裝箱碼頭那樣爬上幾十米的岸橋吹海風(fēng)了。
人少了,，但效率大大提高了,。全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭安裝了10萬多個(gè)各類傳感器，覆蓋生產(chǎn)設(shè)備,、能源管理,、樓宇智控、園區(qū)輔助等方面,。依托5G全網(wǎng)互聯(lián),，結(jié)合“大數(shù)據(jù)中心+邊緣計(jì)算”，算力是傳統(tǒng)碼頭的5倍以上,。
楊榮介紹說,，隨著全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭新形態(tài)的迭代升級(jí)，該碼頭陸運(yùn)服務(wù)質(zhì)量和遠(yuǎn)洋干線集裝箱貨輪作業(yè)效率不斷取得新突破,。其中，提送箱在港作業(yè)時(shí)間下降26.2%,，遠(yuǎn)洋干線船舶在泊船時(shí)效率提升28%,。
安全水平也上了一個(gè)臺(tái)階。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下,，外來人員需要登錄訪客預(yù)約小程序,、經(jīng)過人臉掃描識(shí)別，佩戴便攜式感知定位設(shè)備,?！叭藛T定位系統(tǒng)與智能安防系統(tǒng)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化區(qū)域闖入報(bào)警,，提升碼頭安全水平,。”李秋說,。
“省心,、高效、安全,，全物聯(lián)網(wǎng)讓碼頭的春節(jié)有了新過法,。”楊榮感慨地說,。（記者 王井懷）
（來源：新華網(wǎng)）
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