大年初一早晨9點，集裝箱卡車司機邢師傅開車進入天津港港區(qū),；10多分鐘后,，他便拉著吊裝好的集裝箱貨物，開往港外堆場,。
臘月二十六,，天津港第二集裝箱碼頭建成首個全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭，連通“人,、車,、箱、船、機,、場”六大要素的全部物聯(lián)對象,，按下“港口萬物智能互聯(lián)時代”快進鍵。
正在值班的天津港第二集裝箱碼頭公司總經(jīng)理楊榮說,，全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭突出以人為本，實現(xiàn)關(guān)鍵要素可視化,、移動端設(shè)備交互人性化,、應(yīng)用場景數(shù)字化,。比如,，外來集卡司機駕車進入現(xiàn)場無須攜帶任何專業(yè)感應(yīng)終端，僅依托微信導(dǎo)航小程序和電子小票預(yù)約系統(tǒng),，就可實現(xiàn)米級定位精度,。
“現(xiàn)在省事多了。”在天津港開集卡10多年的邢師傅說,，以前拉貨需要拿裝箱單,、裝箱明細，進碼頭堆場前得下車拿場位小票,，人多了一排隊就得1個小時?，F(xiàn)在像走高速公路ETC一樣。
臘月二十六,，天津港發(fā)布首個全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭,。 （采訪對象供圖）
春節(jié)留守人員也大為減少了。大年初一,，天津港第二集裝箱碼頭迎來三艘貨輪,，分別裝卸378標(biāo)準(zhǔn)箱、438標(biāo)準(zhǔn)箱,、2400余標(biāo)準(zhǔn)箱貨物,。為此，碼頭開設(shè)了9條作業(yè)線,。
按傳統(tǒng)集裝箱碼頭的作業(yè)要求,，這需要近百人進行裝卸作業(yè)?！安贿^,，現(xiàn)在只需要30來人便能完成?！碧旖蚋鄣诙b箱碼頭公司操作部副經(jīng)理李秋說,，值班人員主要是岸橋遠控司機，可以待在調(diào)度室里,，不用像傳統(tǒng)集裝箱碼頭那樣爬上幾十米的岸橋吹海風(fēng)了,。
人少了，但效率大大提高了,。全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭安裝了10萬多個各類傳感器,，覆蓋生產(chǎn)設(shè)備、能源管理,、樓宇智控,、園區(qū)輔助等方面。依托5G全網(wǎng)互聯(lián),，結(jié)合“大數(shù)據(jù)中心+邊緣計算”,，算力是傳統(tǒng)碼頭的5倍以上。
楊榮介紹說,，隨著全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭新形態(tài)的迭代升級,，該碼頭陸運服務(wù)質(zhì)量和遠洋干線集裝箱貨輪作業(yè)效率不斷取得新突破,。其中，提送箱在港作業(yè)時間下降26.2%,，遠洋干線船舶在泊船時效率提升28%,。
安全水平也上了一個臺階。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下,，外來人員需要登錄訪客預(yù)約小程序,、經(jīng)過人臉掃描識別，佩戴便攜式感知定位設(shè)備,?！叭藛T定位系統(tǒng)與智能安防系統(tǒng)互聯(lián)互通，實現(xiàn)自動化區(qū)域闖入報警,，提升碼頭安全水平,。”李秋說,。
“省心,、高效、安全,，全物聯(lián)網(wǎng)讓碼頭的春節(jié)有了新過法,。”楊榮感慨地說,。（記者 王井懷）
（來源：新華網(wǎng)）
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