01 上?！盁o(wú)人車(chē)”真要上路了

上海一直站在智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)全國(guó)試點(diǎn)的潮頭,，目前已開(kāi)放926條、1800公里智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路,，累計(jì)向28家企業(yè)612輛車(chē)頒發(fā)道路測(cè)試和示范應(yīng)用的牌照,，測(cè)試?yán)锍坛^(guò)1300萬(wàn)公里，形成了嘉定乘用車(chē),、臨港商用車(chē),、奉賢停車(chē)庫(kù)、金橋車(chē)聯(lián)網(wǎng)的錯(cuò)位發(fā)展布局,。

今年2月,，浦東率先立法“開(kāi)道”，《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》在2023年2月1日正式施行,，如今正在突破場(chǎng)景測(cè)試到商業(yè)運(yùn)營(yíng)的“最后一公里”,。浦東新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，預(yù)計(jì)今年下半年,，無(wú)人出租車(chē)等L4級(jí)“未來(lái)車(chē)”將正式上路,，浦東金橋也將開(kāi)放全域測(cè)試道路,。

這將是上海無(wú)人駕駛真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的開(kāi)端。

在國(guó)外,，以特斯拉為代表,，“聰明的車(chē)”是自動(dòng)駕駛的重點(diǎn)。在國(guó)內(nèi),，“智慧的路”才是自動(dòng)駕駛的重要方向,。在浦東的規(guī)劃里，車(chē)路協(xié)同將是無(wú)人駕駛的基礎(chǔ),，紅綠燈,、道路交通事故、施工數(shù)據(jù),、停車(chē)場(chǎng)空位信息等數(shù)據(jù)都將納入自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)中,。

“各地?cái)?shù)以億計(jì)地投入建設(shè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，每公里路側(cè)設(shè)備投資都要上百萬(wàn)元,，但至今沒(méi)有形成商業(yè)閉環(huán),。車(chē)企、自動(dòng)駕駛企業(yè)應(yīng)該和地方政府雙向奔赴,，車(chē)端自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與路側(cè)數(shù)據(jù)互相擁抱，在雙智城市,、先導(dǎo)區(qū),、示范區(qū)由頂層規(guī)劃開(kāi)路，場(chǎng)景落地跟進(jìn),，以用引投,，實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)?！眲⒉ê粲?，自動(dòng)駕駛將出現(xiàn)“馬太效應(yīng)”，不會(huì)給第一名以外的廠商太多生存空間,，數(shù)據(jù)共享交易是車(chē)企和自動(dòng)駕駛企業(yè)低成本,、高效、合規(guī)且精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)獲取方式,。

“10年后,，不智能的汽車(chē)無(wú)人買(mǎi)單?！卑俣鹊茸詣?dòng)駕駛研發(fā)企業(yè)也這樣認(rèn)為,。

但是，對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō),，將數(shù)據(jù)作為資產(chǎn)進(jìn)行共享,，無(wú)疑是將自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力拱手相讓,。

在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，一個(gè)汽車(chē)大數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈交易平臺(tái)已上線運(yùn)營(yíng),，解決了兩大痛點(diǎn)：自動(dòng)駕駛需要給人工智能“喂”大量數(shù)據(jù),，這個(gè)去中心化的平臺(tái)可以讓車(chē)企,、自動(dòng)駕駛研發(fā)等企業(yè)共享數(shù)據(jù)，解決了數(shù)據(jù)所有權(quán)共享問(wèn)題,；由于部分?jǐn)?shù)據(jù)涉及隱私和機(jī)密,，數(shù)據(jù)供給方希望數(shù)據(jù)做到可用不可見(jiàn)，這一平臺(tái)基于聯(lián)邦學(xué)習(xí)等算法,，將數(shù)據(jù),、算法裝入黑匣子中，共同訓(xùn)練模型,，也打消了數(shù)據(jù)使用權(quán)共享的疑慮,。

中汽協(xié)汽車(chē)大數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈交易平臺(tái)正是由零數(shù)科技搭建,，國(guó)家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心,、新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái),、上海重塑能源集團(tuán)股份有限公司、中汽創(chuàng)智科技有限公司,、上海機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心,、北京中經(jīng)天平科技有限公司、眾汽德聯(lián)智駕（北京）科技有限公司,、博世（中國(guó)）投資公司等產(chǎn)業(yè)鏈各方參與其中,。據(jù)劉波透露，目前已有多家車(chē)企參與數(shù)據(jù)共享交易,。

劉波認(rèn)為,，車(chē)企數(shù)據(jù)比較有限，反而是一些不做人工智能算法訓(xùn)練的公司有可用數(shù)據(jù),，比如上海機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)認(rèn)證擁有檢測(cè)數(shù)據(jù)和道路的行駛數(shù)據(jù),，滴滴、貨拉拉等公司也有大量行駛數(shù)據(jù),。如果能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)變現(xiàn),，可以為企業(yè)帶來(lái)更多收入。

02 智能汽車(chē)出事故誰(shuí)擔(dān)責(zé)

近些年,，新能源汽車(chē)每出一起致命車(chē)禍都會(huì)深陷輿論危機(jī),，到最后，家屬與車(chē)企之間的爭(zhēng)論都會(huì)圍繞事故責(zé)任認(rèn)定展開(kāi),，到底是由人還是人工智能來(lái)?yè)?dān)責(zé),？

2023上海國(guó)際車(chē)展前夕，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福炮轟自動(dòng)駕駛成為焦點(diǎn),，而王傳福對(duì)自動(dòng)駕駛最大的質(zhì)疑也是事故責(zé)任認(rèn)定，他認(rèn)為,，目前全球一年上百萬(wàn)人死于車(chē)禍,，只要車(chē)輛符合法律法規(guī)的要求，今天的汽車(chē)制造商就不會(huì)因?yàn)檐?chē)禍而遭到投訴,，但是自動(dòng)駕駛只要出一起車(chē)禍,，那汽車(chē)就賣(mài)不動(dòng)了。

行駛數(shù)據(jù)是判斷事故責(zé)任的重要依據(jù),，但是這些數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在車(chē)企,，即便車(chē)企拿出了真實(shí)數(shù)據(jù)，家屬乃至民眾還是會(huì)認(rèn)為車(chē)企有篡改數(shù)據(jù)的動(dòng)機(jī),，最后問(wèn)題就演變成了如何證明數(shù)據(jù)是可信的,。

中汽協(xié)汽車(chē)大數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈交易平臺(tái)的其中一個(gè)功能，就是解決數(shù)據(jù)真實(shí)性問(wèn)題,，從而也解決了人車(chē)之間的責(zé)任歸屬問(wèn)題,。零數(shù)科技通過(guò)區(qū)塊鏈實(shí)現(xiàn)單向加密,，每隔一段時(shí)間讓行駛數(shù)據(jù)以加密方式報(bào)送一次數(shù)據(jù)指紋。

在上海某區(qū),，零數(shù)科技也已搭建完成一個(gè)汽車(chē)數(shù)據(jù)存證服務(wù)平臺(tái),，實(shí)現(xiàn)對(duì)百萬(wàn)輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)實(shí)行數(shù)據(jù)存證及安全監(jiān)管。

03 車(chē)險(xiǎn)像流量一般計(jì)費(fèi)

2023年5月數(shù)據(jù)顯示,，中國(guó)超過(guò)日本,，一躍成為全球最大的汽車(chē)出口國(guó)。

“我們?nèi)〉昧酥卮筮M(jìn)步,，但還面對(duì)著‘缺芯（芯片）少魂（操作系統(tǒng)）’的窘境,，在全車(chē)零部件中，不起眼的小芯片等產(chǎn)品我國(guó)尚不能完全自主可控,?！眲⒉ㄌ岢觯?dāng)前不僅需要繪制汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈全圖譜,，更需要對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行分類(lèi)分級(jí),，并依托柔性供應(yīng)鏈，幫助企業(yè)降本增效,，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)乃至全產(chǎn)業(yè)鏈的全面強(qiáng)大,。

最近，不止一家車(chē)企數(shù)據(jù)部門(mén)負(fù)責(zé)人找到劉波,，迫切地想要解決數(shù)據(jù)變現(xiàn)問(wèn)題,。“如果數(shù)據(jù)只是被存儲(chǔ),，那么我們數(shù)據(jù)部門(mén)在車(chē)企只是成本中心,。”這位負(fù)責(zé)人向劉波說(shuō)道,。

除了數(shù)據(jù)共享交易外,，UBI（Usage-based Insurance）車(chē)險(xiǎn)和汽車(chē)融資租賃成為汽車(chē)行業(yè)的兩大變革趨勢(shì)。

不論是比亞迪,、特斯拉,、蔚來(lái)、小鵬等新能源車(chē)企,，還是廣汽,、上汽等傳統(tǒng)車(chē)企，都在不約而同地布局車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù),。而車(chē)險(xiǎn)正在向UBI方向改革,，基于車(chē)主駕駛習(xí)慣個(gè)性化定價(jià)，違章和事故少,、使用量少的車(chē)主可能比其他車(chē)主少交30%至60%的保費(fèi),。

“以后車(chē)險(xiǎn)跟通信費(fèi)一樣,，按照你使用了多少流量來(lái)計(jì)費(fèi)。”劉波解釋?zhuān)芏酀撛谫?gòu)車(chē)消費(fèi)者會(huì)因?yàn)樾履茉雌?chē)保險(xiǎn)費(fèi)比燃油車(chē)貴而放棄,，在他看來(lái),，首年保險(xiǎn)完全可由車(chē)企買(mǎi)單，一萬(wàn)公里行駛里程后再由車(chē)主續(xù)費(fèi),，而這中間就涉及車(chē)企與保險(xiǎn)公司的數(shù)據(jù)共享,，隱私計(jì)算同樣能在這種場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)可用不可見(jiàn)。

“新能源車(chē)前三年價(jià)值就跌去近一半,，后面的車(chē)主又沒(méi)辦法享受同等的權(quán)益,。”一位堅(jiān)定的燃油車(chē)車(chē)主向《IT時(shí)報(bào)》記者道出了不買(mǎi)新能源汽車(chē)的原因,。新能源車(chē)不保值,、難以進(jìn)行二手交易也是攔在車(chē)企面前的一道坎。

于是,，便有新能源車(chē)企開(kāi)啟融資租賃模式,，車(chē)主可以按月付費(fèi)，除了車(chē)輛使用權(quán)外,，還包含保險(xiǎn),、洗車(chē)等服務(wù)。

在海南,，零數(shù)科技和中國(guó)電子搭建了“海南數(shù)字資產(chǎn)交易平臺(tái)”,，幫助充電樁、換電站等新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施融資,，用區(qū)塊鏈技術(shù)解決資產(chǎn)端和資金端雙方信任問(wèn)題,，比如半年的運(yùn)營(yíng)狀況形成真實(shí)的融資審計(jì)報(bào)告。目前該平臺(tái)登記的充電樁,、動(dòng)力電池和智能停車(chē)場(chǎng)等資產(chǎn)規(guī)模達(dá)數(shù)十億元,。

在劉波看來(lái)，不論是UBI車(chē)險(xiǎn),、汽車(chē)融資租賃,，還是新能源基礎(chǔ)設(shè)施的融資平臺(tái),，都可以為車(chē)企以及充電樁企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提供數(shù)據(jù)變現(xiàn)的借鑒,。

04 碳賬戶將在低碳出行領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)

早在2022年，上海就宣布將探索建立個(gè)人碳賬戶,，到2025年形成碳普惠體系頂層設(shè)計(jì),。

最近，零數(shù)科技正在與各地交通委探索嘗試,，將散落在公交,、地鐵,、輪渡、共享單車(chē)等公共出行領(lǐng)域的數(shù)據(jù)匯聚,，通過(guò)環(huán)交所備案的方法學(xué)來(lái)評(píng)估碳減排行為,。

很快，上海市民在隨申行App上或?qū)碛袀€(gè)人碳賬戶,，乘坐公交,、地鐵、輪渡等公共交通出行就能攢碳積分,，碳積分則能兌換電影票,、咖啡兌換券甚至數(shù)字人民幣。

零數(shù)科技就是以能源區(qū)塊鏈起家,，參與了國(guó)家區(qū)塊鏈創(chuàng)新應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目“能源可信計(jì)量與綠色認(rèn)證平臺(tái)”,，以建立碳賬戶的形式，接入超過(guò)1000家企業(yè)用戶的水,、電,、氣、熱數(shù)據(jù),，實(shí)現(xiàn)碳排放數(shù)據(jù)可信監(jiān)測(cè)和綠色信用評(píng)估,。

近日，上海印發(fā)《2023年上海市城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型重點(diǎn)工作安排》明確,，今年數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)增加值超6000億元,；推動(dòng)40個(gè)生活數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)用場(chǎng)景政企共建、社會(huì)共享,；持續(xù)提升數(shù)字治理水平,，城市運(yùn)行生命體征更加完善；確保網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全,，基本建成城市數(shù)字底座“1+1+N”框架,。在厚植數(shù)字底座方面，上海強(qiáng)調(diào)公共數(shù)據(jù)共享開(kāi)放,、提升國(guó)家級(jí)數(shù)據(jù)交易所能級(jí),、釋放數(shù)據(jù)要素價(jià)值。

“數(shù)據(jù)的存證和共享,，就是區(qū)塊鏈要解決的核心問(wèn)題,。”在劉波看來(lái),，連接但不匯聚,，是很多城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型場(chǎng)景的核心需求。

排版／ 季嘉穎

來(lái)源／《IT時(shí)報(bào)》公眾號(hào)vittimes