01 上?！盁o人車”真要上路了

上海一直站在智能網(wǎng)聯(lián)車全國試點的潮頭，目前已開放926條,、1800公里智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路,，累計向28家企業(yè)612輛車頒發(fā)道路測試和示范應(yīng)用的牌照，測試里程超過1300萬公里,，形成了嘉定乘用車,、臨港商用車,、奉賢停車庫,、金橋車聯(lián)網(wǎng)的錯位發(fā)展布局。

今年2月,，浦東率先立法“開道”,，《上海市浦東新區(qū)促進無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》在2023年2月1日正式施行，如今正在突破場景測試到商業(yè)運營的“最后一公里”,。浦東新區(qū)相關(guān)負責(zé)人透露,，預(yù)計今年下半年,，無人出租車等L4級“未來車”將正式上路，浦東金橋也將開放全域測試道路,。

這將是上海無人駕駛真正實現(xiàn)商業(yè)化運營的開端,。

在國外，以特斯拉為代表,，“聰明的車”是自動駕駛的重點,。在國內(nèi)，“智慧的路”才是自動駕駛的重要方向,。在浦東的規(guī)劃里,，車路協(xié)同將是無人駕駛的基礎(chǔ)，紅綠燈,、道路交通事故,、施工數(shù)據(jù)、停車場空位信息等數(shù)據(jù)都將納入自動駕駛產(chǎn)業(yè)中,。

“各地數(shù)以億計地投入建設(shè)車聯(lián)網(wǎng),，每公里路側(cè)設(shè)備投資都要上百萬元，但至今沒有形成商業(yè)閉環(huán),。車企,、自動駕駛企業(yè)應(yīng)該和地方政府雙向奔赴，車端自動駕駛系統(tǒng)與路側(cè)數(shù)據(jù)互相擁抱,，在雙智城市,、先導(dǎo)區(qū)、示范區(qū)由頂層規(guī)劃開路,，場景落地跟進,，以用引投，實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán),?！眲⒉ê粲酰詣玉{駛將出現(xiàn)“馬太效應(yīng)”,，不會給第一名以外的廠商太多生存空間,，數(shù)據(jù)共享交易是車企和自動駕駛企業(yè)低成本、高效,、合規(guī)且精準的數(shù)據(jù)獲取方式,。

“10年后，不智能的汽車無人買單,?！卑俣鹊茸詣玉{駛研發(fā)企業(yè)也這樣認為。

但是,，對車企來說,，將數(shù)據(jù)作為資產(chǎn)進行共享,，無疑是將自己的核心競爭力拱手相讓。

在中國汽車工業(yè)協(xié)會,，一個汽車大數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈交易平臺已上線運營,，解決了兩大痛點：自動駕駛需要給人工智能“喂”大量數(shù)據(jù),，這個去中心化的平臺可以讓車企、自動駕駛研發(fā)等企業(yè)共享數(shù)據(jù),，解決了數(shù)據(jù)所有權(quán)共享問題,；由于部分數(shù)據(jù)涉及隱私和機密，數(shù)據(jù)供給方希望數(shù)據(jù)做到可用不可見,，這一平臺基于聯(lián)邦學(xué)習(xí)等算法,，將數(shù)據(jù)、算法裝入黑匣子中,，共同訓(xùn)練模型,，也打消了數(shù)據(jù)使用權(quán)共享的疑慮。

中汽協(xié)汽車大數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈交易平臺正是由零數(shù)科技搭建,，國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心、新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺,、上海重塑能源集團股份有限公司,、中汽創(chuàng)智科技有限公司、上海機動車檢測認證技術(shù)研究中心,、北京中經(jīng)天平科技有限公司,、眾汽德聯(lián)智駕（北京）科技有限公司、博世（中國）投資公司等產(chǎn)業(yè)鏈各方參與其中,。據(jù)劉波透露,，目前已有多家車企參與數(shù)據(jù)共享交易。

劉波認為,，車企數(shù)據(jù)比較有限,，反而是一些不做人工智能算法訓(xùn)練的公司有可用數(shù)據(jù)，比如上海機動車檢測認證擁有檢測數(shù)據(jù)和道路的行駛數(shù)據(jù),，滴滴,、貨拉拉等公司也有大量行駛數(shù)據(jù)。如果能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)變現(xiàn),，可以為企業(yè)帶來更多收入,。

02 智能汽車出事故誰擔(dān)責(zé)

近些年，新能源汽車每出一起致命車禍都會深陷輿論危機,，到最后,，家屬與車企之間的爭論都會圍繞事故責(zé)任認定展開，到底是由人還是人工智能來擔(dān)責(zé),？

2023上海國際車展前夕,，比亞迪董事長王傳福炮轟自動駕駛成為焦點，而王傳福對自動駕駛最大的質(zhì)疑也是事故責(zé)任認定,，他認為,，目前全球一年上百萬人死于車禍，只要車輛符合法律法規(guī)的要求,，今天的汽車制造商就不會因為車禍而遭到投訴,，但是自動駕駛只要出一起車禍，那汽車就賣不動了,。

行駛數(shù)據(jù)是判斷事故責(zé)任的重要依據(jù),，但是這些數(shù)據(jù)存儲在車企，即便車企拿出了真實數(shù)據(jù),，家屬乃至民眾還是會認為車企有篡改數(shù)據(jù)的動機,，最后問題就演變成了如何證明數(shù)據(jù)是可信的。

中汽協(xié)汽車大數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈交易平臺的其中一個功能,，就是解決數(shù)據(jù)真實性問題,，從而也解決了人車之間的責(zé)任歸屬問題,。零數(shù)科技通過區(qū)塊鏈實現(xiàn)單向加密，每隔一段時間讓行駛數(shù)據(jù)以加密方式報送一次數(shù)據(jù)指紋,。

在上海某區(qū),，零數(shù)科技也已搭建完成一個汽車數(shù)據(jù)存證服務(wù)平臺，實現(xiàn)對百萬輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)實行數(shù)據(jù)存證及安全監(jiān)管,。

03 車險像流量一般計費

2023年5月數(shù)據(jù)顯示,，中國超過日本，一躍成為全球最大的汽車出口國,。

“我們?nèi)〉昧酥卮筮M步,，但還面對著‘缺芯（芯片）少魂（操作系統(tǒng)）’的窘境，在全車零部件中,，不起眼的小芯片等產(chǎn)品我國尚不能完全自主可控,。”劉波提出,，當(dāng)前不僅需要繪制汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈全圖譜,，更需要對產(chǎn)品和服務(wù)進行分類分級，并依托柔性供應(yīng)鏈,，幫助企業(yè)降本增效,，促進我國汽車制造業(yè)乃至全產(chǎn)業(yè)鏈的全面強大。

最近,，不止一家車企數(shù)據(jù)部門負責(zé)人找到劉波,，迫切地想要解決數(shù)據(jù)變現(xiàn)問題?！叭绻麛?shù)據(jù)只是被存儲,，那么我們數(shù)據(jù)部門在車企只是成本中心?！边@位負責(zé)人向劉波說道,。

除了數(shù)據(jù)共享交易外，UBI（Usage-based Insurance）車險和汽車融資租賃成為汽車行業(yè)的兩大變革趨勢,。

不論是比亞迪,、特斯拉、蔚來,、小鵬等新能源車企,，還是廣汽、上汽等傳統(tǒng)車企,，都在不約而同地布局車險業(yè)務(wù),。而車險正在向UBI方向改革，基于車主駕駛習(xí)慣個性化定價，違章和事故少,、使用量少的車主可能比其他車主少交30%至60%的保費,。

“以后車險跟通信費一樣，按照你使用了多少流量來計費,。”劉波解釋,，很多潛在購車消費者會因為新能源汽車保險費比燃油車貴而放棄,，在他看來,，首年保險完全可由車企買單，一萬公里行駛里程后再由車主續(xù)費,，而這中間就涉及車企與保險公司的數(shù)據(jù)共享,，隱私計算同樣能在這種場景下實現(xiàn)數(shù)據(jù)可用不可見。

“新能源車前三年價值就跌去近一半,，后面的車主又沒辦法享受同等的權(quán)益,。”一位堅定的燃油車車主向《IT時報》記者道出了不買新能源汽車的原因,。新能源車不保值,、難以進行二手交易也是攔在車企面前的一道坎。

于是,，便有新能源車企開啟融資租賃模式,，車主可以按月付費，除了車輛使用權(quán)外,，還包含保險,、洗車等服務(wù)。

在海南,，零數(shù)科技和中國電子搭建了“海南數(shù)字資產(chǎn)交易平臺”,，幫助充電樁、換電站等新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施融資,，用區(qū)塊鏈技術(shù)解決資產(chǎn)端和資金端雙方信任問題,，比如半年的運營狀況形成真實的融資審計報告。目前該平臺登記的充電樁,、動力電池和智能停車場等資產(chǎn)規(guī)模達數(shù)十億元,。

在劉波看來，不論是UBI車險,、汽車融資租賃,，還是新能源基礎(chǔ)設(shè)施的融資平臺，都可以為車企以及充電樁企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提供數(shù)據(jù)變現(xiàn)的借鑒,。

04 碳賬戶將在低碳出行領(lǐng)域率先實現(xiàn)

早在2022年,，上海就宣布將探索建立個人碳賬戶，到2025年形成碳普惠體系頂層設(shè)計。

最近,，零數(shù)科技正在與各地交通委探索嘗試,，將散落在公交、地鐵,、輪渡,、共享單車等公共出行領(lǐng)域的數(shù)據(jù)匯聚，通過環(huán)交所備案的方法學(xué)來評估碳減排行為,。

很快,，上海市民在隨申行App上或?qū)碛袀€人碳賬戶，乘坐公交,、地鐵,、輪渡等公共交通出行就能攢碳積分，碳積分則能兌換電影票,、咖啡兌換券甚至數(shù)字人民幣,。

零數(shù)科技就是以能源區(qū)塊鏈起家，參與了國家區(qū)塊鏈創(chuàng)新應(yīng)用試點項目“能源可信計量與綠色認證平臺”,，以建立碳賬戶的形式,，接入超過1000家企業(yè)用戶的水、電,、氣,、熱數(shù)據(jù)，實現(xiàn)碳排放數(shù)據(jù)可信監(jiān)測和綠色信用評估,。

近日,，上海印發(fā)《2023年上海市城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型重點工作安排》明確，今年數(shù)字經(jīng)濟核心產(chǎn)業(yè)增加值超6000億元,；推動40個生活數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)用場景政企共建,、社會共享；持續(xù)提升數(shù)字治理水平,，城市運行生命體征更加完善,；確保網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全，基本建成城市數(shù)字底座“1+1+N”框架,。在厚植數(shù)字底座方面,，上海強調(diào)公共數(shù)據(jù)共享開放、提升國家級數(shù)據(jù)交易所能級,、釋放數(shù)據(jù)要素價值,。

“數(shù)據(jù)的存證和共享，就是區(qū)塊鏈要解決的核心問題,?！痹趧⒉磥?，連接但不匯聚，是很多城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型場景的核心需求,。

排版／ 季嘉穎

來源／《IT時報》公眾號vittimes