來(lái)源：“談擎說(shuō)AI”（ID：Mr-dushe）,，作者：鄭開車

圖片來(lái)源：由無(wú)界版圖AI工具生成

2023伊始,，元宇宙又有了可講的新故事。

工信部最近表示,，2023年將落實(shí)落細(xì)已出臺(tái)的各項(xiàng)政策和接續(xù)措施,，加快謀劃布局元宇宙等未來(lái)產(chǎn)業(yè)。多個(gè)地方政府也有相應(yīng)的舉措,，例如沈陽(yáng)市皇姑區(qū)與百度將共同打造百度（沈陽(yáng)）元宇宙數(shù)字產(chǎn)業(yè)基地,，上海市將引入汽車元宇宙研究院、汽車元宇宙銷售公司等多個(gè)元宇宙相關(guān)企業(yè),。

天眼查APP顯示,，云南、吉林等地也有相關(guān)企業(yè)注冊(cè),。

政策力推元宇宙落地,，也許會(huì)讓人感到詫異。畢竟元宇宙概念興起時(shí),，曾引發(fā)不小的爭(zhēng)議,。一些公司借助數(shù)字貨幣、NFT等概念的炒作收割年輕人,，影響惡劣,，科幻作家劉慈欣也曾公開指責(zé)元宇宙是“精神毒藥”。

最令人大跌眼鏡的是,，扎克伯格將Facebook改名Meta并All in元宇宙,，一年后這家高舉元宇宙大旗的公司遭遇了股價(jià)暴跌、創(chuàng)始人身家銳減和裁員,，其巨額投入后的成果被質(zhì)疑,。

那么，在汽車行業(yè)中,，元宇宙會(huì)從概念炒作階段步入商用階段嗎,？車企和供應(yīng)商們又亮出了哪些值得關(guān)注的元宇宙應(yīng)用？

科技巨頭爭(zhēng)相入局,，汽車行業(yè)點(diǎn)燃“元宇宙之火”,？

拉斯維加斯舉辦的CES 2023（國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)）點(diǎn)燃2023年元宇宙的“第一把火”。

展會(huì)現(xiàn)場(chǎng),，英偉達(dá)發(fā)布了多項(xiàng)基于元宇宙的服務(wù)更新及其在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用,。值得一提的是，英偉達(dá)并非單純展示自己的新技術(shù),，其元宇宙平臺(tái)取得了主機(jī)廠的青睞,。

在CES期間,，奔馳宣布將使用英偉達(dá)Omniverse平臺(tái)，對(duì)制造和組裝設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃,。也就是說(shuō),，英偉達(dá)即將賦能車企，利用元宇宙平臺(tái)打造智能高效的數(shù)字工廠,。

這第一把火點(diǎn)著了,，國(guó)內(nèi)也隨風(fēng)而動(dòng)。

大洋彼岸的CES 2023剛結(jié)束,，1月10日,，國(guó)內(nèi)的“AI一哥”百度就緊接著召開了Create開發(fā)者大會(huì)，發(fā)布獨(dú)立元宇宙解決方案希壤MetaStack,。據(jù)百度副總裁馬杰介紹,，所謂MetaStack，就是“幫合作伙伴快速構(gòu)建元宇宙的解決方案,，解決開發(fā)效率低、運(yùn)維成本高等問(wèn)題,?！?/p>

據(jù)了解，借助MetaStack,，原本需要 6 個(gè)月到一年的元宇宙開發(fā),，如今最快 40 天即可完成。平均效率可以提升30%以上,，同等規(guī)模運(yùn)維可以降低一半的成本,。

就雙方發(fā)布會(huì)展示的方案來(lái)看，百度和英偉達(dá)在汽車領(lǐng)域的元宇宙布局側(cè)重點(diǎn)有所不同,。英偉達(dá)Omniverse是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)降本增效,，服務(wù)客戶包括自建工廠的主機(jī)廠和代工廠，而百度的MetaStack偏用戶運(yùn)營(yíng),，更像是一種數(shù)字化營(yíng)銷工具,。

一個(gè)向上賦能產(chǎn)業(yè)，一個(gè)向下賦能市場(chǎng),，方向雖然不同,，但歸到底是為了更好的融入整個(gè)汽車工業(yè)價(jià)值鏈條。

清華大學(xué)產(chǎn)業(yè)研究院提出過(guò)一個(gè)新技術(shù)應(yīng)用模型,，該模型指出,，新技術(shù)必須潛入到已有產(chǎn)業(yè)鏈條中，形成新的專業(yè)價(jià)值要素,，才能生存和發(fā)展,。無(wú)論是向上還是向下,，其實(shí)都是一次向汽車產(chǎn)業(yè)的深入,。

英偉達(dá)和百度的相似之處在于,，都是借助汽車智能化和數(shù)字化的趨勢(shì)切入汽車供應(yīng)鏈。不過(guò),，除了英偉達(dá)和百度,，在汽車元宇宙領(lǐng)域掘金的重量級(jí)領(lǐng)跑者，要數(shù)兩家“元宇宙引擎”大廠：Epic Games和Unity,。

早在2021年的CES展會(huì)上,，Unity就和現(xiàn)代汽車達(dá)成合作，共同設(shè)計(jì),、打造元工廠（Meta-Factory）的發(fā)展路線與平臺(tái),。從元宇宙供應(yīng)商和車企達(dá)成合作的時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，“Unity-現(xiàn)代”比“英偉達(dá)-奔馳”早了兩年,。

同年,，Unity的對(duì)手Epic Games也不甘示弱,，其虛幻引擎（Unreal Engine）搭載于高合汽車的車機(jī)中,。

“元宇宙將是游戲行業(yè)的一個(gè)自然延伸，所以早期取得車企合作的元宇宙公司大部分是游戲公司,。”游戲行業(yè)分析師江潘（化名）向談擎說(shuō)AI表示,。

也就是說(shuō)，Unity和Epic Games更早上車是因?yàn)榧夹g(shù)層面的先天優(yōu)勢(shì),。不過(guò)元宇宙賽道是生態(tài)層面的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)，“工具優(yōu)勢(shì)是一塊不錯(cuò)的敲門磚,，隨著行業(yè)各方面的發(fā)展，細(xì)分垂直領(lǐng)域的玩家還會(huì)更多,。”

從“游戲”到“生產(chǎn)力”,，元宇宙“上車”能成嗎,？

既然元宇宙供應(yīng)商們已經(jīng)開始爭(zhēng)相入局汽車領(lǐng)域，想必是看到了元宇宙在汽車行業(yè)開花結(jié)果的前景。根據(jù)對(duì)汽車行業(yè)的了解,，談擎說(shuō)AI先來(lái)個(gè)大膽的展望,。

其一，在用戶體驗(yàn)層面,，元宇宙可以給汽車用戶帶來(lái)更為新奇的科技感，從而在智能化層面給產(chǎn)品力甚至品牌力“加分”,。

從一些元宇宙供應(yīng)商對(duì)外展示的成果來(lái)看,，汽車智能化背景下，元宇宙對(duì)車企生產(chǎn)端的賦能作用已經(jīng)體現(xiàn)在某些高端汽車品牌,。

例如去年發(fā)布的蔚來(lái)ES7上,，搭載了應(yīng)用AR/VR技術(shù)的全景數(shù)字座艙P(yáng)anoCinema。當(dāng)用戶戴著專屬AR眼鏡,，可享受等效201英寸的沉浸體驗(yàn),。在小鵬近期交付的新車型G9上，搭載了與Unity聯(lián)合開發(fā)的首個(gè)全3D人機(jī)交互系統(tǒng),，將真實(shí)世界立體化投射到車機(jī)屏幕,，讓駕駛者可以獲取更為直觀的駕駛信息。

在談擎說(shuō)AI看來(lái),，對(duì)蔚來(lái),、小鵬等初創(chuàng)新勢(shì)力車企而言，智能化層面的產(chǎn)品力長(zhǎng)板可強(qiáng)化產(chǎn)品力,、彌補(bǔ)品牌文化層面的劣勢(shì)。

而對(duì)傳統(tǒng)豪華汽車品牌而言,，可以在元宇宙中發(fā)布數(shù)字藏品,，在年輕人愿意停留的比特世界中開辟品牌運(yùn)營(yíng)新場(chǎng)景，品牌文化內(nèi)涵可以得到更好的傳承,。就像近日保時(shí)捷為911 – 夢(mèng)想家系列車型的中國(guó)用戶推出定制的數(shù)字藏品,。

其二，元宇宙工具賦能數(shù)字化工廠,，助車企降本增效,。

汽車的設(shè)計(jì)涉及復(fù)雜的零件組織，例如駕駛艙有方向盤,、儀表盤和信息娛樂(lè)系統(tǒng)等幾十個(gè)組件,，如何創(chuàng)建和集成這些組件，就需要不同部門的設(shè)計(jì)師們彼此協(xié)作,，并對(duì)布局進(jìn)行驗(yàn)證和確認(rèn),，這是個(gè)相當(dāng)耗時(shí)的過(guò)程。

在這方面，基于虛擬技術(shù)進(jìn)行建模,，在元宇宙工具平臺(tái)中,，開發(fā)人員可以在虛擬世界中輕松設(shè)計(jì)車輛，測(cè)試成本更低,、設(shè)計(jì)方案調(diào)整更快,，這就是“數(shù)字優(yōu)先”理念的優(yōu)勢(shì)。

事實(shí)上,，新能源汽車行業(yè)中,，主機(jī)廠之間競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，一些傳統(tǒng)車企新車型研發(fā)周期太長(zhǎng),，是它們?cè)谛履茉雌囶I(lǐng)域落后的一個(gè)原因,。

大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德最近表示，“中國(guó)人可以在兩年半內(nèi)開發(fā)出一款新車,，大眾汽車需要大約四年的時(shí)間,。”為了降低研發(fā)周期,，大眾計(jì)劃在北京成立“公司第二總部”,，與更多中國(guó)本土企業(yè)合作。

對(duì)新勢(shì)力而言,，元宇宙的賦能作用同樣明顯,。

在新車型換代時(shí)期的產(chǎn)能擠兌，曾經(jīng)讓很多規(guī)模較小的初創(chuàng)車企短期內(nèi)跌入銷量低谷,。以“蔚小理”為例,，去年7月份，三家車企同時(shí)出現(xiàn)了銷量環(huán)比下滑,，其中有一個(gè)共同的原因是,，當(dāng)時(shí)它們都處在車型“新老交替”的脆弱期，為了生產(chǎn)新車型,，不得不犧牲一部分老車型的產(chǎn)銷量,。

如果也應(yīng)用了類似“數(shù)字優(yōu)先”的規(guī)劃流程，或許就能彌補(bǔ)初創(chuàng)新勢(shì)力車企在車型換代時(shí)期的窘?jīng)r,。

某種程度而言,，在產(chǎn)品力和品牌力都不差的頭部車企之間，更低成本和更高的研發(fā)生產(chǎn)效率成為關(guān)鍵“長(zhǎng)板”,。從這個(gè)角度看,，元宇宙方案賦能下的數(shù)字工廠可能會(huì)越來(lái)越普及。

其三,，高效協(xié)作工具助力新能源車企出海,，快速推進(jìn)全球化布局。

對(duì)于想要全球化布局的車企而言，智能化能力在海外市場(chǎng)的“本土化”是一個(gè)難題,。

“很多主機(jī)廠在全球多地都有研發(fā)中心,，為了更好地溝通交流，員工需要頻繁出差,，會(huì)拖慢拓展海外市場(chǎng)的速度,。”一位在某主機(jī)廠海外研發(fā)分部在職員工向談擎說(shuō)AI表示,。

如上文所述,，財(cái)力雄厚的大眾可以在國(guó)內(nèi)建立“第二總部”，可見對(duì)于智能汽車本地化的重視程度,。但對(duì)新勢(shì)力車企而言,，造車太過(guò)燒錢，往往不具備多個(gè)市場(chǎng)同時(shí)布局的財(cái)力,，無(wú)法在不同市場(chǎng)“多線作戰(zhàn)”,。

這個(gè)時(shí)候，主機(jī)廠如果用上了元宇宙廠商的仿真平臺(tái),，其在全球各分部的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)無(wú)需離開辦公桌，就能共同開發(fā)駕艙體驗(yàn),。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)變革走向下半場(chǎng),，智能汽車的市場(chǎng)份額之爭(zhēng)也從國(guó)內(nèi)走向國(guó)際。因此元宇宙供應(yīng)商在解決了汽車智能模塊本地化難的痛點(diǎn)之后,，其實(shí)也是為車企的全球化布局掃除了一些障礙,。

事實(shí)上，無(wú)論是傳統(tǒng)車企中銷量最高的豐田,、大眾,，還是新勢(shì)力中的翹楚特斯拉，其產(chǎn)品在中美歐三大市場(chǎng)的排名都很靠前,。對(duì)于想要成為全球性汽車巨頭的企業(yè)來(lái)說(shuō)，智能模塊的“本地化”尤為關(guān)鍵,，從這個(gè)角度來(lái)看,，類似仿真平臺(tái)這樣的智造技術(shù)可能會(huì)成為兵家必爭(zhēng)之地,。

元宇宙“上車”的價(jià)值觸點(diǎn)：體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)

在元宇宙概念火熱和技術(shù)不斷升級(jí)的催生下，“虛擬數(shù)字人+虛擬場(chǎng)景”的虛擬發(fā)布會(huì)直播模式,，為品牌帶來(lái)了營(yíng)銷新思路,。

以其穿越虛擬與現(xiàn)實(shí)之間的沉浸感，刷新了用戶對(duì)品牌的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)了品牌營(yíng)銷記憶點(diǎn),，也為消費(fèi)者帶來(lái)新奇而沉浸的體驗(yàn)?？梢哉f(shuō)，以虛擬數(shù)字人和虛擬場(chǎng)景為核心元素打造的線上虛擬活動(dòng),，已經(jīng)成為品牌營(yíng)銷的創(chuàng)新機(jī)遇。

對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō),，這是當(dāng)下元宇宙“上車”最有價(jià)值的一個(gè)方向。

對(duì)此,，麥肯錫的一份報(bào)告中指出：“盡管完全沉浸式的,、相互關(guān)聯(lián)的元宇宙數(shù)年以后才能實(shí)現(xiàn),，但移動(dòng)出行方面的參與者已經(jīng)能夠從旨在為它賦能的技術(shù)中獲得真正的商業(yè)價(jià)值,。”

汽車是耐用品,，所謂耐用品就是跟房子一樣消費(fèi)更新周期特別長(zhǎng),，決策周期也特別長(zhǎng)，長(zhǎng)決策周期的產(chǎn)品在銷售上更需要用戶去“親身體驗(yàn)”,。

為什么買房要把樣板間裝修的漂亮,？賣車要打造漂亮的展廳？核心就在于體驗(yàn),。但問(wèn)題在于,，電動(dòng)化之后產(chǎn)品的體驗(yàn)其實(shí)拉不開質(zhì)的差別,，終端銷售上,，大家都搭展廳賣車，用戶也缺乏差異化的體驗(yàn),。

元宇宙帶來(lái)了另一種解法,。

此前極氪發(fā)就曾與百度合作，在元宇宙展廳發(fā)布了布概念車,。一汽-大眾與騰訊聯(lián)合打造了全新云展廳,，運(yùn)用了騰訊云渲染、人工智能,、數(shù)智人等前沿技術(shù)。

這些云展廳中,，每個(gè)車型都添加了配置參數(shù),、座艙、優(yōu)惠等介紹,，通過(guò)操控?fù)u桿還能360度查看汽車細(xì)節(jié),。為用戶帶來(lái)沉浸式、可互動(dòng)的數(shù)字化購(gòu)車體驗(yàn),。

其實(shí)VR,、AR看車這些功能并不新鮮，一些汽車資訊網(wǎng)站也曾上線過(guò)類似的功能,。

元宇宙技術(shù)的不同在于,，它能帶來(lái)更深層的交互。與產(chǎn)品深度交互,，始終是用戶獲得體驗(yàn)的第一步,。

麥肯錫咨詢公司認(rèn)為，如果技術(shù)持續(xù)不斷地改進(jìn),，尤其是能模擬觸感的“觸覺”設(shè)備面世,，那么消費(fèi)者就能以虛擬方式“查看一種非常逼真的汽車復(fù)制品，打開車門,，感受座椅,，加速駛?cè)敫咚俟罚拖癫僮髡孳囈粯?。如果車輛發(fā)生故障，技術(shù)人員還可以遠(yuǎn)程指導(dǎo)用戶簡(jiǎn)單維修”,。

英偉達(dá)推出DRIVE Sim和Omniverse Configurator,，在交互層面又往前邁出了一步,。用戶在買車前，只要舒適地待在家里就能對(duì)汽車進(jìn)行配置和測(cè)試,。只需按一下按鈕,，就能看到所有可能的選項(xiàng)和車輛的功能組合，還能進(jìn)行虛擬試駕,。

增強(qiáng)交互體驗(yàn)之外,，從品牌的角度來(lái)看，元宇宙是增強(qiáng)品牌年輕調(diào)性的重要一步,。品牌調(diào)性年輕化趨勢(shì)下,，元宇宙可以幫助汽車品牌觸達(dá)年輕人。

市場(chǎng)端,，“后浪”已成為汽車市場(chǎng)消費(fèi)主力,，有數(shù)據(jù)顯示，市場(chǎng)新增的購(gòu)車用戶中,，90后用戶占比超4成,，品牌年輕化訴求強(qiáng)烈。

而在消費(fèi)決策上,，不同年齡段的選車標(biāo)準(zhǔn)不一,，90后、00后購(gòu)車用戶更重功能性,，對(duì)數(shù)碼科技,、元宇宙、動(dòng)漫二次元等新興潮流領(lǐng)域興趣匪淺,。80后則更加重視汽車的實(shí)用性,，看中空間、配置,、操控和油耗,。因此，元宇宙功能也很可能成為年輕人消費(fèi)決策的參考因素,。

在各個(gè)品牌營(yíng)銷調(diào)性取向中,，我們幾乎可以找到相同的目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)品牌年輕化。

元宇宙之外,，一些汽車品牌在通過(guò)不同的方式來(lái)提升年輕化的品牌形象,。

比如，上汽大眾與KPL賽事合作,，以《王者榮耀》游戲聯(lián)動(dòng),，打造年輕化的品牌印象。一汽大眾與騰訊合作打造數(shù)字藏品,，寶馬入住b站,，與二次元世界的年輕人打成一片……

未來(lái),，元宇宙一定會(huì)是年輕人的新主場(chǎng)，90后,、00后,、10后們?cè)谶@個(gè)相遇、合作,、創(chuàng)造,，也最終會(huì)演變成新的文化接觸的端口。

這是一次機(jī)會(huì),，也是一次變革,，至于誰(shuí)能在這樣的變革中吃到最多的紅利，我們且走且看,。