也就是說，Unity和Epic Games更早上車是因為技術(shù)層面的先天優(yōu)勢,。不過元宇宙賽道是生態(tài)層面的長期競爭,，“工具優(yōu)勢是一塊不錯的敲門磚，隨著行業(yè)各方面的發(fā)展,，細分垂直領(lǐng)域的玩家還會更多,。”

從“游戲”到“生產(chǎn)力”,，元宇宙“上車”能成嗎,？

既然元宇宙供應(yīng)商們已經(jīng)開始爭相入局汽車領(lǐng)域，想必是看到了元宇宙在汽車行業(yè)開花結(jié)果的前景,。根據(jù)對汽車行業(yè)的了解,，談擎說AI先來個大膽的展望。

其一,，在用戶體驗層面,，元宇宙可以給汽車用戶帶來更為新奇的科技感，從而在智能化層面給產(chǎn)品力甚至品牌力“加分”,。

從一些元宇宙供應(yīng)商對外展示的成果來看,，汽車智能化背景下，元宇宙對車企生產(chǎn)端的賦能作用已經(jīng)體現(xiàn)在某些高端汽車品牌,。

例如去年發(fā)布的蔚來ES7上,，搭載了應(yīng)用AR/VR技術(shù)的全景數(shù)字座艙PanoCinema。當用戶戴著專屬AR眼鏡,，可享受等效201英寸的沉浸體驗,。在小鵬近期交付的新車型G9上，搭載了與Unity聯(lián)合開發(fā)的首個全3D人機交互系統(tǒng),，將真實世界立體化投射到車機屏幕,，讓駕駛者可以獲取更為直觀的駕駛信息。

在談擎說AI看來,，對蔚來,、小鵬等初創(chuàng)新勢力車企而言,，智能化層面的產(chǎn)品力長板可強化產(chǎn)品力、彌補品牌文化層面的劣勢,。

而對傳統(tǒng)豪華汽車品牌而言,，可以在元宇宙中發(fā)布數(shù)字藏品，在年輕人愿意停留的比特世界中開辟品牌運營新場景,，品牌文化內(nèi)涵可以得到更好的傳承,。就像近日保時捷為911 – 夢想家系列車型的中國用戶推出定制的數(shù)字藏品。

其二,，元宇宙工具賦能數(shù)字化工廠,，助車企降本增效。

汽車的設(shè)計涉及復(fù)雜的零件組織,，例如駕駛艙有方向盤,、儀表盤和信息娛樂系統(tǒng)等幾十個組件，如何創(chuàng)建和集成這些組件,，就需要不同部門的設(shè)計師們彼此協(xié)作,，并對布局進行驗證和確認，這是個相當耗時的過程,。

在這方面,，基于虛擬技術(shù)進行建模，在元宇宙工具平臺中,，開發(fā)人員可以在虛擬世界中輕松設(shè)計車輛,，測試成本更低、設(shè)計方案調(diào)整更快,，這就是“數(shù)字優(yōu)先”理念的優(yōu)勢,。

事實上，新能源汽車行業(yè)中,，主機廠之間競爭日趨激烈,，一些傳統(tǒng)車企新車型研發(fā)周期太長,，是它們在新能源汽車領(lǐng)域落后的一個原因,。

大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德最近表示，“中國人可以在兩年半內(nèi)開發(fā)出一款新車,，大眾汽車需要大約四年的時間,。”為了降低研發(fā)周期,，大眾計劃在北京成立“公司第二總部”,，與更多中國本土企業(yè)合作。

對新勢力而言,，元宇宙的賦能作用同樣明顯,。

在新車型換代時期的產(chǎn)能擠兌,，曾經(jīng)讓很多規(guī)模較小的初創(chuàng)車企短期內(nèi)跌入銷量低谷。以“蔚小理”為例,，去年7月份,，三家車企同時出現(xiàn)了銷量環(huán)比下滑，其中有一個共同的原因是,，當時它們都處在車型“新老交替”的脆弱期,，為了生產(chǎn)新車型，不得不犧牲一部分老車型的產(chǎn)銷量,。

如果也應(yīng)用了類似“數(shù)字優(yōu)先”的規(guī)劃流程,，或許就能彌補初創(chuàng)新勢力車企在車型換代時期的窘?jīng)r。

某種程度而言,，在產(chǎn)品力和品牌力都不差的頭部車企之間,，更低成本和更高的研發(fā)生產(chǎn)效率成為關(guān)鍵“長板”。從這個角度看,，元宇宙方案賦能下的數(shù)字工廠可能會越來越普及,。

其三，高效協(xié)作工具助力新能源車企出海,，快速推進全球化布局,。

對于想要全球化布局的車企而言，智能化能力在海外市場的“本土化”是一個難題,。

“很多主機廠在全球多地都有研發(fā)中心,，為了更好地溝通交流，員工需要頻繁出差,，會拖慢拓展海外市場的速度,。”一位在某主機廠海外研發(fā)分部在職員工向談擎說AI表示,。

如上文所述,，財力雄厚的大眾可以在國內(nèi)建立“第二總部”，可見對于智能汽車本地化的重視程度,。但對新勢力車企而言,，造車太過燒錢，往往不具備多個市場同時布局的財力,，無法在不同市場“多線作戰(zhàn)”,。

這個時候，主機廠如果用上了元宇宙廠商的仿真平臺,，其在全球各分部的研發(fā)設(shè)計團隊無需離開辦公桌,，就能共同開發(fā)駕艙體驗。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)變革走向下半場,，智能汽車的市場份額之爭也從國內(nèi)走向國際,。因此元宇宙供應(yīng)商在解決了汽車智能模塊本地化難的痛點之后,，其實也是為車企的全球化布局掃除了一些障礙。

事實上,，無論是傳統(tǒng)車企中銷量最高的豐田,、大眾，還是新勢力中的翹楚特斯拉,，其產(chǎn)品在中美歐三大市場的排名都很靠前,。對于想要成為全球性汽車巨頭的企業(yè)來說，智能模塊的“本地化”尤為關(guān)鍵,，從這個角度來看,，類似仿真平臺這樣的智造技術(shù)可能會成為兵家必爭之地。

元宇宙“上車”的價值觸點：體驗經(jīng)濟

在元宇宙概念火熱和技術(shù)不斷升級的催生下,，“虛擬數(shù)字人+虛擬場景”的虛擬發(fā)布會直播模式,，為品牌帶來了營銷新思路。

以其穿越虛擬與現(xiàn)實之間的沉浸感,，刷新了用戶對品牌的認識,，增強了品牌營銷記憶點，也為消費者帶來新奇而沉浸的體驗,?？梢哉f，以虛擬數(shù)字人和虛擬場景為核心元素打造的線上虛擬活動,，已經(jīng)成為品牌營銷的創(chuàng)新機遇,。

對于汽車行業(yè)來說，這是當下元宇宙“上車”最有價值的一個方向,。

對此,，麥肯錫的一份報告中指出：“盡管完全沉浸式的、相互關(guān)聯(lián)的元宇宙數(shù)年以后才能實現(xiàn),，但移動出行方面的參與者已經(jīng)能夠從旨在為它賦能的技術(shù)中獲得真正的商業(yè)價值,。”

汽車是耐用品,，所謂耐用品就是跟房子一樣消費更新周期特別長,，決策周期也特別長，長決策周期的產(chǎn)品在銷售上更需要用戶去“親身體驗”,。

為什么買房要把樣板間裝修的漂亮,？賣車要打造漂亮的展廳？核心就在于體驗,。但問題在于，電動化之后產(chǎn)品的體驗其實拉不開質(zhì)的差別,，終端銷售上,，大家都搭展廳賣車,，用戶也缺乏差異化的體驗。

元宇宙帶來了另一種解法,。

此前極氪發(fā)就曾與百度合作,，在元宇宙展廳發(fā)布了布概念車。一汽-大眾與騰訊聯(lián)合打造了全新云展廳,，運用了騰訊云渲染,、人工智能,、數(shù)智人等前沿技術(shù)。

這些云展廳中,，每個車型都添加了配置參數(shù),、座艙、優(yōu)惠等介紹,，通過操控搖桿還能360度查看汽車細節(jié),。為用戶帶來沉浸式、可互動的數(shù)字化購車體驗,。

其實VR,、AR看車這些功能并不新鮮，一些汽車資訊網(wǎng)站也曾上線過類似的功能,。

元宇宙技術(shù)的不同在于,，它能帶來更深層的交互。與產(chǎn)品深度交互,，始終是用戶獲得體驗的第一步,。

麥肯錫咨詢公司認為，如果技術(shù)持續(xù)不斷地改進,，尤其是能模擬觸感的“觸覺”設(shè)備面世,，那么消費者就能以虛擬方式“查看一種非常逼真的汽車復(fù)制品,，打開車門，感受座椅,，加速駛?cè)敫咚俟?，就像操作真車一樣。如果車輛發(fā)生故障,，技術(shù)人員還可以遠程指導(dǎo)用戶簡單維修”,。

英偉達推出DRIVE Sim和Omniverse Configurator，在交互層面又往前邁出了一步,。用戶在買車前,，只要舒適地待在家里就能對汽車進行配置和測試。只需按一下按鈕,，就能看到所有可能的選項和車輛的功能組合,，還能進行虛擬試駕。

增強交互體驗之外,，從品牌的角度來看,，元宇宙是增強品牌年輕調(diào)性的重要一步。品牌調(diào)性年輕化趨勢下,，元宇宙可以幫助汽車品牌觸達年輕人,。

市場端，“后浪”已成為汽車市場消費主力,，有數(shù)據(jù)顯示,，市場新增的購車用戶中，90后用戶占比超4成,，品牌年輕化訴求強烈,。

而在消費決策上，不同年齡段的選車標準不一,，90后,、00后購車用戶更重功能性，對數(shù)碼科技,、元宇宙,、動漫二次元等新興潮流領(lǐng)域興趣匪淺。80后則更加重視汽車的實用性,，看中空間,、配置、操控和油耗,。因此,，元宇宙功能也很可能成為年輕人消費決策的參考因素。

在各個品牌營銷調(diào)性取向中，我們幾乎可以找到相同的目標：實現(xiàn)品牌年輕化,。

元宇宙之外,，一些汽車品牌在通過不同的方式來提升年輕化的品牌形象,。

比如,，上汽大眾與KPL賽事合作，以《王者榮耀》游戲聯(lián)動,，打造年輕化的品牌印象。一汽大眾與騰訊合作打造數(shù)字藏品，寶馬入住b站,，與二次元世界的年輕人打成一片……

未來,，元宇宙一定會是年輕人的新主場，90后,、00后,、10后們在這個相遇、合作,、創(chuàng)造,，也最終會演變成新的文化接觸的端口。

這是一次機會,，也是一次變革,，至于誰能在這樣的變革中吃到最多的紅利，我們且走且看,。