從“游戲”到“生產(chǎn)力”,，元宇宙“上車”能成嗎？

既然元宇宙供應(yīng)商們已經(jīng)開始爭相入局汽車領(lǐng)域,，想必是看到了元宇宙在汽車行業(yè)開花結(jié)果的前景,。根據(jù)對汽車行業(yè)的了解，談擎說AI先來個(gè)大膽的展望,。

其一,，在用戶體驗(yàn)層面，元宇宙可以給汽車用戶帶來更為新奇的科技感,，從而在智能化層面給產(chǎn)品力甚至品牌力“加分”,。

從一些元宇宙供應(yīng)商對外展示的成果來看，汽車智能化背景下,，元宇宙對車企生產(chǎn)端的賦能作用已經(jīng)體現(xiàn)在某些高端汽車品牌,。

例如去年發(fā)布的蔚來ES7上,，搭載了應(yīng)用AR/VR技術(shù)的全景數(shù)字座艙P(yáng)anoCinema,。當(dāng)用戶戴著專屬AR眼鏡，可享受等效201英寸的沉浸體驗(yàn),。在小鵬近期交付的新車型G9上，搭載了與Unity聯(lián)合開發(fā)的首個(gè)全3D人機(jī)交互系統(tǒng),，將真實(shí)世界立體化投射到車機(jī)屏幕,，讓駕駛者可以獲取更為直觀的駕駛信息。

在談擎說AI看來,，對蔚來,、小鵬等初創(chuàng)新勢力車企而言，智能化層面的產(chǎn)品力長板可強(qiáng)化產(chǎn)品力,、彌補(bǔ)品牌文化層面的劣勢,。

而對傳統(tǒng)豪華汽車品牌而言，可以在元宇宙中發(fā)布數(shù)字藏品,，在年輕人愿意停留的比特世界中開辟品牌運(yùn)營新場景,，品牌文化內(nèi)涵可以得到更好的傳承。就像近日保時(shí)捷為911 – 夢想家系列車型的中國用戶推出定制的數(shù)字藏品,。

其二,，元宇宙工具賦能數(shù)字化工廠，助車企降本增效,。

汽車的設(shè)計(jì)涉及復(fù)雜的零件組織,，例如駕駛艙有方向盤、儀表盤和信息娛樂系統(tǒng)等幾十個(gè)組件,，如何創(chuàng)建和集成這些組件,，就需要不同部門的設(shè)計(jì)師們彼此協(xié)作，并對布局進(jìn)行驗(yàn)證和確認(rèn),，這是個(gè)相當(dāng)耗時(shí)的過程,。

在這方面，基于虛擬技術(shù)進(jìn)行建模,，在元宇宙工具平臺(tái)中,，開發(fā)人員可以在虛擬世界中輕松設(shè)計(jì)車輛，測試成本更低,、設(shè)計(jì)方案調(diào)整更快,，這就是“數(shù)字優(yōu)先”理念的優(yōu)勢。

事實(shí)上,，新能源汽車行業(yè)中,，主機(jī)廠之間競爭日趨激烈，一些傳統(tǒng)車企新車型研發(fā)周期太長,，是它們在新能源汽車領(lǐng)域落后的一個(gè)原因,。

大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德最近表示，“中國人可以在兩年半內(nèi)開發(fā)出一款新車,，大眾汽車需要大約四年的時(shí)間,?！睘榱私档脱邪l(fā)周期，大眾計(jì)劃在北京成立“公司第二總部”,，與更多中國本土企業(yè)合作,。

對新勢力而言，元宇宙的賦能作用同樣明顯,。

在新車型換代時(shí)期的產(chǎn)能擠兌,，曾經(jīng)讓很多規(guī)模較小的初創(chuàng)車企短期內(nèi)跌入銷量低谷。以“蔚小理”為例,，去年7月份,，三家車企同時(shí)出現(xiàn)了銷量環(huán)比下滑，其中有一個(gè)共同的原因是,，當(dāng)時(shí)它們都處在車型“新老交替”的脆弱期,，為了生產(chǎn)新車型，不得不犧牲一部分老車型的產(chǎn)銷量,。

如果也應(yīng)用了類似“數(shù)字優(yōu)先”的規(guī)劃流程,，或許就能彌補(bǔ)初創(chuàng)新勢力車企在車型換代時(shí)期的窘?jīng)r。

某種程度而言,，在產(chǎn)品力和品牌力都不差的頭部車企之間,，更低成本和更高的研發(fā)生產(chǎn)效率成為關(guān)鍵“長板”。從這個(gè)角度看,，元宇宙方案賦能下的數(shù)字工廠可能會(huì)越來越普及,。

其三，高效協(xié)作工具助力新能源車企出海,，快速推進(jìn)全球化布局,。

對于想要全球化布局的車企而言,，智能化能力在海外市場的“本土化”是一個(gè)難題,。

“很多主機(jī)廠在全球多地都有研發(fā)中心，為了更好地溝通交流,，員工需要頻繁出差,，會(huì)拖慢拓展海外市場的速度?！币晃辉谀持鳈C(jī)廠海外研發(fā)分部在職員工向談擎說AI表示,。

如上文所述，財(cái)力雄厚的大眾可以在國內(nèi)建立“第二總部”,，可見對于智能汽車本地化的重視程度,。但對新勢力車企而言，造車太過燒錢,，往往不具備多個(gè)市場同時(shí)布局的財(cái)力,，無法在不同市場“多線作戰(zhàn)”,。

這個(gè)時(shí)候，主機(jī)廠如果用上了元宇宙廠商的仿真平臺(tái),，其在全球各分部的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)無需離開辦公桌,，就能共同開發(fā)駕艙體驗(yàn)。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)變革走向下半場,，智能汽車的市場份額之爭也從國內(nèi)走向國際,。因此元宇宙供應(yīng)商在解決了汽車智能模塊本地化難的痛點(diǎn)之后，其實(shí)也是為車企的全球化布局掃除了一些障礙,。

事實(shí)上,，無論是傳統(tǒng)車企中銷量最高的豐田、大眾,，還是新勢力中的翹楚特斯拉,，其產(chǎn)品在中美歐三大市場的排名都很靠前。對于想要成為全球性汽車巨頭的企業(yè)來說,，智能模塊的“本地化”尤為關(guān)鍵,，從這個(gè)角度來看，類似仿真平臺(tái)這樣的智造技術(shù)可能會(huì)成為兵家必爭之地,。

元宇宙“上車”的價(jià)值觸點(diǎn)：體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)

在元宇宙概念火熱和技術(shù)不斷升級的催生下,，“虛擬數(shù)字人+虛擬場景”的虛擬發(fā)布會(huì)直播模式，為品牌帶來了營銷新思路,。

以其穿越虛擬與現(xiàn)實(shí)之間的沉浸感,，刷新了用戶對品牌的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)了品牌營銷記憶點(diǎn),，也為消費(fèi)者帶來新奇而沉浸的體驗(yàn),。可以說,，以虛擬數(shù)字人和虛擬場景為核心元素打造的線上虛擬活動(dòng),，已經(jīng)成為品牌營銷的創(chuàng)新機(jī)遇。

對于汽車行業(yè)來說,，這是當(dāng)下元宇宙“上車”最有價(jià)值的一個(gè)方向,。

對此，麥肯錫的一份報(bào)告中指出：“盡管完全沉浸式的,、相互關(guān)聯(lián)的元宇宙數(shù)年以后才能實(shí)現(xiàn),，但移動(dòng)出行方面的參與者已經(jīng)能夠從旨在為它賦能的技術(shù)中獲得真正的商業(yè)價(jià)值?！?/p>

汽車是耐用品,，所謂耐用品就是跟房子一樣消費(fèi)更新周期特別長，決策周期也特別長,，長決策周期的產(chǎn)品在銷售上更需要用戶去“親身體驗(yàn)”,。

為什么買房要把樣板間裝修的漂亮,？賣車要打造漂亮的展廳？核心就在于體驗(yàn),。但問題在于,，電動(dòng)化之后產(chǎn)品的體驗(yàn)其實(shí)拉不開質(zhì)的差別，終端銷售上,，大家都搭展廳賣車,，用戶也缺乏差異化的體驗(yàn)。

元宇宙帶來了另一種解法,。

此前極氪發(fā)就曾與百度合作,，在元宇宙展廳發(fā)布了布概念車。一汽-大眾與騰訊聯(lián)合打造了全新云展廳,，運(yùn)用了騰訊云渲染,、人工智能,、數(shù)智人等前沿技術(shù)。

這些云展廳中,，每個(gè)車型都添加了配置參數(shù),、座艙,、優(yōu)惠等介紹,，通過操控?fù)u桿還能360度查看汽車細(xì)節(jié)。為用戶帶來沉浸式,、可互動(dòng)的數(shù)字化購車體驗(yàn),。

其實(shí)VR、AR看車這些功能并不新鮮,，一些汽車資訊網(wǎng)站也曾上線過類似的功能,。

元宇宙技術(shù)的不同在于,，它能帶來更深層的交互。與產(chǎn)品深度交互,，始終是用戶獲得體驗(yàn)的第一步,。

麥肯錫咨詢公司認(rèn)為，如果技術(shù)持續(xù)不斷地改進(jìn),，尤其是能模擬觸感的“觸覺”設(shè)備面世,，那么消費(fèi)者就能以虛擬方式“查看一種非常逼真的汽車復(fù)制品，打開車門,，感受座椅,，加速駛?cè)敫咚俟罚拖癫僮髡孳囈粯?。如果車輛發(fā)生故障,，技術(shù)人員還可以遠(yuǎn)程指導(dǎo)用戶簡單維修”。

英偉達(dá)推出DRIVE Sim和Omniverse Configurator,，在交互層面又往前邁出了一步,。用戶在買車前，只要舒適地待在家里就能對汽車進(jìn)行配置和測試,。只需按一下按鈕,，就能看到所有可能的選項(xiàng)和車輛的功能組合，還能進(jìn)行虛擬試駕,。

增強(qiáng)交互體驗(yàn)之外,，從品牌的角度來看，元宇宙是增強(qiáng)品牌年輕調(diào)性的重要一步,。品牌調(diào)性年輕化趨勢下,，元宇宙可以幫助汽車品牌觸達(dá)年輕人。

市場端,，“后浪”已成為汽車市場消費(fèi)主力,，有數(shù)據(jù)顯示，市場新增的購車用戶中,，90后用戶占比超4成,，品牌年輕化訴求強(qiáng)烈。

而在消費(fèi)決策上,，不同年齡段的選車標(biāo)準(zhǔn)不一,，90后、00后購車用戶更重功能性,，對數(shù)碼科技,、元宇宙、動(dòng)漫二次元等新興潮流領(lǐng)域興趣匪淺,。80后則更加重視汽車的實(shí)用性,，看中空間,、配置、操控和油耗,。因此,，元宇宙功能也很可能成為年輕人消費(fèi)決策的參考因素。

在各個(gè)品牌營銷調(diào)性取向中,，我們幾乎可以找到相同的目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)品牌年輕化,。

元宇宙之外，一些汽車品牌在通過不同的方式來提升年輕化的品牌形象,。

比如,，上汽大眾與KPL賽事合作，以《王者榮耀》游戲聯(lián)動(dòng),，打造年輕化的品牌印象,。一汽大眾與騰訊合作打造數(shù)字藏品，寶馬入住b站,，與二次元世界的年輕人打成一片……

未來,，元宇宙一定會(huì)是年輕人的新主場，90后,、00后,、10后們在這個(gè)相遇、合作,、創(chuàng)造,，也最終會(huì)演變成新的文化接觸的端口。

這是一次機(jī)會(huì),，也是一次變革,，至于誰能在這樣的變革中吃到最多的紅利，我們且走且看,。