汽車安全是眾多等待爆發(fā)的賽道之一,。

2023年初，橫空出世的對(duì)話型AI大模型ChatGPT席卷全球,，徹底顛覆了人工智能的潮水方向,。兩年過去，OpenAI仍朝著通用人工智能（AGI）方向前進(jìn)，Meta等科技公司不斷跟隨,，推出了更強(qiáng)勁的開源大模型作為反擊,。

但對(duì)現(xiàn)實(shí)世界而言，一個(gè)超強(qiáng)的通用大模型并不能覆蓋所有行業(yè)的問題,。于是,，在追逐更大更強(qiáng)的AI性能之外，大模型也在以應(yīng)用,、底層技術(shù)等方式,，加速滲入實(shí)際產(chǎn)業(yè)中。

比如智能汽車行業(yè)，在引入AI大模型,、喂以海量數(shù)據(jù)后,，特斯拉的自動(dòng)駕駛軟件包FSD在北美地區(qū)的表現(xiàn)，比過往任何時(shí)刻都更擬人,。

AI大模型與汽車產(chǎn)業(yè)的交匯,，顯然不止于此。在智能座艙,、汽車安全等領(lǐng)域,，當(dāng)下都有AI大模型技術(shù)重構(gòu)產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)。智能座艙引入AI大模型后,，車內(nèi)語(yǔ)音對(duì)話更加貼心與擬人,。

而汽車安全，也許是個(gè)更隱秘,，但卻與汽車用戶,、產(chǎn)業(yè)安全高度相關(guān)的領(lǐng)域。尤其是,，當(dāng)下智能汽車聯(lián)網(wǎng)功能越來(lái)越多,，安全漏洞、黑客攻擊的手段也更加多元與無(wú)處不在,。

AI大模型的到來(lái),，能讓汽車安全體系長(zhǎng)出更強(qiáng)大的防御罩。這也是國(guó)內(nèi)汽車安全公司木衛(wèi)四創(chuàng)立的初衷：采用云原生,、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方式,，借助AI的能力打造一個(gè)能自我迭代與升級(jí)的汽車安全體系。

今年8月,，木衛(wèi)四的汽車安全大模型“蝴蝶AI”從1.0版本迭代到了2.0版本,，在智能運(yùn)營(yíng)安全底座的基礎(chǔ)上，進(jìn)化出了一批智能體群,，能力更加豐富,。其AI可以在數(shù)百萬(wàn)輛的汽車異常日志中自動(dòng)識(shí)別黑客攻擊和汽車異常狀況，幫助車企實(shí)時(shí)識(shí)別汽車安全風(fēng)險(xiǎn),。

值得關(guān)注的是，木衛(wèi)四創(chuàng)始人云朋還是百度Apollo的元老級(jí)人物,，曾是百度安全技術(shù)委員會(huì)主席,。當(dāng)AI大模型、百度Apollo元老齊聚時(shí),，汽車安全與AI會(huì)擦出什么火花,？

01 百度Apollo元老創(chuàng)業(yè)，這次是汽車安全

不同于在車上安裝殺毒軟件的思路,，木衛(wèi)四從2022年成立時(shí),，就致力于用云端AI分析,、大數(shù)據(jù)等來(lái)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)控和異常洞察能力。

在全球市場(chǎng)中,，國(guó)際汽車安全公司Upstream Security 也走了類似的道路,，該公司還獲得了瑞典卡車制造商沃爾沃集團(tuán)、韓國(guó)現(xiàn)代汽車等車企的投資,。

而木衛(wèi)四之所以選擇AI來(lái)解安全難題,，與創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的百度背景不無(wú)關(guān)系。

2017年,，時(shí)任百度總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官的陸奇喊出了“All in AI”的口號(hào)后,，無(wú)數(shù)AI人才先后匯聚到百度。

但人才因AI匯聚,，也因AI熱潮而流失,。2016年后百度這批AI大牛們，在資本的推動(dòng)下,，多數(shù)都走上了創(chuàng)業(yè)之路,。百度也因此被稱為“AI黃埔軍校”,。

36氪經(jīng)公開資料整理

汽車行業(yè)是百度AI人才的關(guān)鍵流向。前百度研究院院長(zhǎng)余凱創(chuàng)辦的地平線機(jī)器人,，目前已經(jīng)成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)乘用車智能計(jì)算平臺(tái)的關(guān)鍵角色,。百度史上最年輕的T10、編程天才“教主”樓天城,，與前百度首席架構(gòu)師彭軍創(chuàng)辦的小馬智行,，依然是國(guó)內(nèi)估值最高的自動(dòng)駕駛公司，達(dá)85億美元,；

從百度走出的地平線,、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等,，都已經(jīng)走到了上市IPO的前夕,；毫末智行CEO顧維灝、中智行創(chuàng)始人王勁,、主線科技CEO張?zhí)炖?、斯年智駕CEO何貝、寬凳科技劉駿等人,，無(wú)一不是從百度走出來(lái)的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)大牛,。

當(dāng)新一輪AI大模型浪潮來(lái)臨時(shí)，百度AI大牛們沒有錯(cuò)過這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。比如第四范式等創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)將行業(yè)大模型應(yīng)用在多個(gè)垂直行業(yè),。

木衛(wèi)四的創(chuàng)立,，也是百度AI人才持續(xù)出走、創(chuàng)業(yè)的一個(gè)縮影與切片,。

與AI大牛創(chuàng)業(yè)的心路歷程相似：云朋從2014年加入百度,，一年后開始負(fù)責(zé)Apollo無(wú)人車的安全業(yè)務(wù)，與Apollo的各種自動(dòng)駕駛元老都熟識(shí),。

2017年百度創(chuàng)始人李彥宏開著無(wú)人車上五環(huán)的背后,，就有云朋所在的安全團(tuán)隊(duì)的護(hù)航。云朋搭建的百度無(wú)人車信息安全體系架構(gòu),，還成了Apollo開源平臺(tái)的一部分,。

從事安全行業(yè)近20年，云朋做到了百度安全技術(shù)委員會(huì)主席,、百度Apollo首席安全架構(gòu)師的職位,。但他隱約覺得，智能汽車的安全賽道正處于“東方魚肚白”之際,。

“就像十多年前的互聯(lián)網(wǎng)安全一樣,，汽車行業(yè)會(huì)迎來(lái)網(wǎng)絡(luò)安全的黃金年代。AI人工智能將是汽車安全爆發(fā)的絕佳契機(jī),?！痹婆笳f道，他不愿錯(cuò)過這樣的機(jī)會(huì),，現(xiàn)在來(lái)看這條路無(wú)疑是對(duì)的,。

于是他說服了同在百度的好友、幾個(gè)小伙伴一起,，在疫情的壓力之下,，創(chuàng)立了木衛(wèi)四。百度系創(chuàng)業(yè)大軍中,，也從此多了云朋與木衛(wèi)四的身影,。

事實(shí)上，“木衛(wèi)四”是木星第二大衛(wèi)星的名字,。木衛(wèi)四表面曾受到許多隕石撞擊,，但地殼依然穩(wěn)定沒有裂痕?？茖W(xué)家們認(rèn)為木衛(wèi)四是建立太空基地的最佳安全地點(diǎn),，能為人類走向宇宙深處提供后援支持。

云朋希望公司能像“木衛(wèi)四”行星一樣,，提供穩(wěn)定的守護(hù)汽車安全內(nèi)核的能力，同時(shí)支撐智能汽車走得更遠(yuǎn)。

在2023年春節(jié)后,，AI大模型爆火后,，云朋更加確信了AI與汽車安全的賽道將會(huì)迎來(lái)爆發(fā)期。

他很認(rèn)同百度創(chuàng)始人李彥宏的一個(gè)觀點(diǎn)：基于大模型的智能體是AI時(shí)代的網(wǎng)站,，將會(huì)有幾百萬(wàn),，甚至更大量的智能體出現(xiàn)，形成龐大生態(tài),。

“就很像2000年初時(shí)候轟轟烈烈涌現(xiàn)的網(wǎng)站,，有海量的功能和需求，有些網(wǎng)站可能走向衰敗,，但也有網(wǎng)站走向千億價(jià)值,。”

云朋認(rèn)為,，To B領(lǐng)域,，AI大模型會(huì)出現(xiàn)很大的獨(dú)角獸。尤其在汽車安全這樣的產(chǎn)業(yè)端,，垂直大模型有機(jī)會(huì)做些通用大模型做不到的事情,。

02 AI大模型，扼殺汽車安全隱患于微時(shí)

智能汽車從未像當(dāng)下一樣火熱,，汽車的電子電氣架構(gòu)正在越來(lái)越集中化,，車輛朝著機(jī)器人的方向演進(jìn)。但盛況之下也有暗影,，網(wǎng)絡(luò)攻擊正成為智能汽車安全的重要威脅,。

2021年，曾有黑客遠(yuǎn)程入侵并控制了一輛Model S,，通過漏洞打開車門將車開走,。更令人感到可怕的是，黑客還能向Model S發(fā)送命令,，在車輛正常行駛中突然關(guān)閉系統(tǒng)引擎,。類似的案例不算罕見。

據(jù)木衛(wèi)四發(fā)布的《2024半年度汽車漏洞及威脅情報(bào)》調(diào)研,，上半年全球出現(xiàn)的安全事件中,，70%的攻擊都是遠(yuǎn)程攻擊，尤其是智能座艙,、充電服務(wù),、智能控車、自動(dòng)駕駛等,，都是安全威脅較高的場(chǎng)景,；而物理攻擊僅占5%,。

木衛(wèi)四發(fā)布的《2024半年度汽車漏洞及威脅情報(bào)》

根據(jù)聯(lián)合國(guó)法規(guī)草案,，預(yù)計(jì)到2030年汽車聯(lián)網(wǎng)率將接近100%,，目前許多互聯(lián)汽車已經(jīng)發(fā)展到15-20個(gè)威脅面，并不斷增加新的功能和互聯(lián),。如果車輛上的聯(lián)網(wǎng)功能日漸增多,，汽車安全隱患也始終成為車企安全與用戶駕駛心頭隱憂。

在一些社交平臺(tái)上,，也時(shí)常有車主用戶吐槽“手機(jī)頻繁收到車輛預(yù)警信息,，但最終是虛驚一場(chǎng)”。

因此,，無(wú)論是宏觀體系化的安全預(yù)防,，還是從細(xì)微處預(yù)警優(yōu)化用戶體驗(yàn)，都考驗(yàn)著車企的汽車安全意識(shí)與能力,。

為此,，工業(yè)和信息化部也頒布了相關(guān)法規(guī)條例，要求加強(qiáng)駕駛輔助功能等產(chǎn)品安全,，從法規(guī)層面給出汽車安全的落地建議與措施,。

云朋也認(rèn)為，汽車安全會(huì)從單點(diǎn)攻防階段,，走向一個(gè)能主動(dòng)防護(hù),、自我迭代的時(shí)代?！霸瓉?lái)的攻防手段相對(duì)單一,，但車企越來(lái)越需要一個(gè)體系化的產(chǎn)品，從車輛的研發(fā)設(shè)計(jì)到運(yùn)營(yíng)全生命周期都需要防御,?！?/p>

“60分不具備防御未知危險(xiǎn)的能力，不具備成長(zhǎng)性,；90分就是更先進(jìn)的人工智能去應(yīng)對(duì)不斷的變化,。是抵御未知的安全漏洞，與黑客攻擊等,?！?/p>

AI大模型技術(shù)引入后，木衛(wèi)四可以幫助車企更快搭建出一個(gè)能達(dá)90分的汽車安全體系,。

據(jù)云朋介紹,，木衛(wèi)四的汽車安全運(yùn)營(yíng)平臺(tái)VSOC，可以用AI算法對(duì)汽車數(shù)千個(gè)汽車信號(hào)量的深度分析,，將用戶行為與惡意活動(dòng)區(qū)分開來(lái),。比如對(duì)TBOX,、IVI、CGW,、BCM,、TSP云服務(wù)、OTA服務(wù),、APP服務(wù)、密碼基礎(chǔ)設(shè)施等資產(chǎn)持續(xù)監(jiān)測(cè)及響應(yīng),，以及數(shù)十種智能化服務(wù),。

云朋告訴36氪，傳統(tǒng)的安全算法依賴于工程師手寫的預(yù)規(guī)則,，如果一分鐘內(nèi)車輛連續(xù)五次開門,，系統(tǒng)就會(huì)觸發(fā)警告。但這樣的規(guī)則很難靈活應(yīng)對(duì)復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景,，比如有娃家庭可能在周末就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)小孩子連續(xù)誤開車門的情況,。

而基于Transformer等大模型架構(gòu)，可以將安全隱患更早地扼殺于微時(shí),。AI大模型天然地具備從海量數(shù)據(jù)中捕捉規(guī)律的能力,，能夠從用戶日常習(xí)慣中，理解用戶行為背后的含義,，做出更精準(zhǔn)的預(yù)警,。

比如理解家庭有娃背景后，如果小孩即便連續(xù)多次打開車門,，系統(tǒng)不會(huì)認(rèn)為這是一個(gè)異常行為,，從而減少不必要的安全預(yù)警與提醒。用云朋的話來(lái)說,，在AI大模型的幫助下,，汽車安全完全可以做到千車千面。

除了技術(shù)底層引入AI大模型框架之外,，木衛(wèi)四的蝴蝶大模型還能以對(duì)話大模型助手的方式出現(xiàn),，以及關(guān)于汽車合規(guī)、安全運(yùn)營(yíng),、數(shù)據(jù)分析等多個(gè)智能體,，幫助車企搭建全生命周期的安全體系。

比如,，當(dāng)車企運(yùn)營(yíng)人員打開VSOC時(shí),，看到幾十萬(wàn)條的安全告警信息時(shí)，如果沒有大模型助手的分析,，很容易在海量預(yù)警中忽視真正有風(fēng)險(xiǎn)的安全漏洞,。但用 VSOC助手后,，運(yùn)營(yíng)人員可以直接提問：這么多異常車門狀態(tài)警告中，哪些是真正有威脅的案例,？

木衛(wèi)四曾做過對(duì)比,，在汽車安全的問答領(lǐng)域，與ChatGPT相比,，木衛(wèi)四的大模型有著更好的法規(guī)理解與問答表現(xiàn),。

曾有一次客戶演示中，由于演示效果不錯(cuò),，云朋和團(tuán)隊(duì)還被要求展示底層代碼,，來(lái)看看是否真的基于AI大模型，團(tuán)隊(duì)也當(dāng)即打開了后臺(tái)以作驗(yàn)證,。

云朋表示,，有了AI大模型算法后，可以省去專門的數(shù)據(jù)分析工程師的人力角色,，數(shù)據(jù)分析工作有超30%以上的效率提升,。

這背后也離不開木衛(wèi)四對(duì)AI大模型的投入。木衛(wèi)四對(duì)蝴蝶大模型,，輸入了十幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)的汽車安全法規(guī),，以及一些私域的數(shù)據(jù)案例等訓(xùn)練，比如涵蓋4S店,，甚至跟銷售,、產(chǎn)品質(zhì)量等相關(guān)數(shù)據(jù)。經(jīng)過一年的強(qiáng)化訓(xùn)練,，木衛(wèi)四的AI大模型已經(jīng)有長(zhǎng)足進(jìn)步,。

對(duì)車企而言，如何體系化地部署與構(gòu)建汽車安全體系是一個(gè)長(zhǎng)期命題,。而木衛(wèi)四也通過與云廠商的提前合作,，將汽車安全大模型的私有云部署成本降至百萬(wàn)元內(nèi)，車企可以在更短時(shí)間內(nèi)部署私有化的安全運(yùn)營(yíng)體系,。

03 從網(wǎng)絡(luò)安全,，到整車安全

但在汽車網(wǎng)絡(luò)安全之外，智能汽車網(wǎng)絡(luò)攻擊還會(huì)發(fā)生在自動(dòng)駕駛汽車,、車路協(xié)同V2X等場(chǎng)景,，基于行業(yè)痛點(diǎn)需求，木衛(wèi)四的安全解決方案也覆蓋了智能駕駛,、充電樁等領(lǐng)域,，同時(shí)提供汽車安全情報(bào)服務(wù)。

比如在智能駕駛領(lǐng)域,，木衛(wèi)四可以針對(duì)智駕的行車安全,、用戶隱私和傳感器安全,，提供全面的解決方案，涵蓋高速NOA,、城市ICA+,、記憶泊車、自動(dòng)泊車,、智能召喚等多個(gè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景,。

而在威脅情報(bào)平臺(tái)方面，木衛(wèi)四還能從深網(wǎng)和暗網(wǎng)處獲取情報(bào),，針對(duì)車廠,、Tier 1 和 Tier 2 供應(yīng)商、網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)提供商等各種汽車細(xì)分市場(chǎng)提供量身定制的汽車威脅情報(bào)服務(wù),。

木衛(wèi)四的目標(biāo)是，以汽車網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)營(yíng)為抓手,，在AI大模型的助力下衍生一批智能體功能,，覆蓋整車安全范圍。

在前沿的AI能力與靈活方案下,，云朋透露,，目前其蝴蝶大模型已經(jīng)進(jìn)入了商業(yè)化交付進(jìn)程。木衛(wèi)四在歐洲建立了全球化運(yùn)營(yíng)中心,，已經(jīng)對(duì)中國(guó)最大的出海車企提供海外服務(wù),；同時(shí)也在為海外車企進(jìn)入中國(guó)提供安全運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

云朋告訴36氪,，一家車企因?yàn)樵诤Ｍ馐袌?chǎng)看到了知名汽車安全公司Upstream Security 的AI安全能力之后,，在國(guó)內(nèi)搜羅了一圈，發(fā)現(xiàn)只有木衛(wèi)四能做,，于是爽快地與木衛(wèi)四達(dá)成了合作,。

包括寶馬中國(guó)、福特中國(guó),、賽力斯,、奇瑞、上汽,、廣汽,、蔚來(lái)、合眾等車企,，都是木衛(wèi)四的合作伙伴,。

此外，木衛(wèi)四還與百度,、360等公司開展技術(shù)合作,，將公司的核心產(chǎn)品VSOC汽車信息安全運(yùn)營(yíng)中心與對(duì)方的入侵式檢測(cè)防御服務(wù)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),，從車端、云端全方位保護(hù)車輛核心數(shù)據(jù),、資產(chǎn),、智能化場(chǎng)景的安全。

木衛(wèi)四還在建立面向全球化的合作生態(tài),，跟華為云,、百度云、阿里云,、亞馬遜云,、微軟云等云廠商，國(guó)內(nèi)計(jì)算平臺(tái)企業(yè)地平線,，德勤等機(jī)構(gòu)都建立了生態(tài)合作關(guān)系,。

而在產(chǎn)品不斷演進(jìn)、商業(yè)落地不斷破局,、生態(tài)不斷開拓的背景下,，木衛(wèi)四也受到了不少資本機(jī)構(gòu)的青睞。今年5月,，木衛(wèi)四就完成了數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪,，投資機(jī)構(gòu)包括國(guó)海瑞丞與胡楊林資本。此前,，木衛(wèi)四還拿到了紅杉中國(guó)種子基金的天使輪融資,。

從百度出走，技術(shù)大牛們迎頭趕上了AI的浪潮,，讓垂直產(chǎn)業(yè)有了被AI重塑的可能,。汽車安全只是眾多等待爆發(fā)的賽道之一。

而像木衛(wèi)四以AI為核心的汽車安全公司,，可以幫助車企,、供應(yīng)商快速搭建更穩(wěn)固、更強(qiáng)大,、能進(jìn)化的汽車安全體系,。木衛(wèi)四已經(jīng)做好準(zhǔn)備，在AI大模型浪潮中留下自己的痕跡,。