臘月二十七的北京,，年味漸濃。清晨五點半,，天還泛著黑,，位于大興區(qū)的京東快遞亦莊智配中心站長唐明和同事們已經(jīng)忙碌起來,。記者上午趕到站點的時候，唐明剛剛經(jīng)歷完第一輪分揀高峰,，在倉庫里巡視,。

“臨近春節(jié)，站點倉庫的吞吐量迎來暴增,，每日的分揀和派送量近萬件,，比平日上漲了近五成?！泵鎸E然“井噴”的訂單,，唐明顯得從容不迫，在他面前的傳輸帶上各種包裝的快遞有條不紊地勻速移動著,。

“每天清晨五點半和下午兩點半,，站點會進行兩次分揀?！备S唐明的腳步,，記者走到站點的貨物自動分揀機旁。物流車中形色各異的包裹被伸縮機上的傳輸帶“接”出來,，經(jīng)過自動掃描,，便會送上自動分揀機，忙碌的分揀工作便全權(quán)交給這臺自動分揀機,。

記者看到,，安裝在分揀設(shè)備入口的專業(yè)相機會抓取和識別快遞包裹上的條形碼信息，再經(jīng)過傳輸帶到達下料口,，最終落入標有不同地址的格口,，等候在格口旁的快遞小哥取到貨物裝運上車就可以直接派送了。

“分揀準確率能達到100%,?！碧泼鞯难哉Z里流露出自豪，“我們現(xiàn)在基本沒有什么體力活了,，即使過年期間訂單量暴漲,，對于這臺分揀機來說,，也就是2個小時的事兒，倉庫只有一半快遞小哥值守,，也完全能應(yīng)付過來,。”

深入街頭巷尾的末端派送,，是快遞物流工作的“最后一公里”,。在智配中心的院子里，記者看到幾輛無人配送車整齊地?？吭诳爝f車旁,。唐明告訴記者，此時更多的無人配送車正在輔助快遞小哥,，在街頭巷尾忙活兒,，臨近春節(jié)派送任務(wù)量突出，這些無人配送車幫上了大忙,。

無人配送車將貨物短駁到快遞小哥身邊

“春節(jié)期間，一些單量密度大的路區(qū),，經(jīng)常有即時配送的訂單需求,。這時，快遞小哥可以通過平臺對無人配送車發(fā)出指令,，智能快遞車可以迅速將貨物短駁到小哥身邊,，小哥就無需往返站點取貨。這種人車‘CP’能夠極大提升快遞小哥的配送效率,?！碧泼鹘榻B說。

物流一頭連著生產(chǎn)供給,，一頭連著消費需求,。每年春節(jié)、“6·18”“雙11”等線上消費高峰時段,，是對物流倉儲全鏈條的集中式考驗,。實現(xiàn)真正的物暢其流，現(xiàn)代科技貢獻著越來越大的力量,。

唐明所在的京東快遞亦莊智配中心收到的快件,，大部分來自全球首個5G全連接智能倉——京東物流“亞洲一號”北京智能產(chǎn)業(yè)園（簡稱“北京亞一”）。

走進北京亞一,，既看不到人頭攢動,，也聽不到嘈雜鼎沸，只見形態(tài)各異的物流設(shè)備“各司其職”——自主移動機器人（AMR）按訂單要求自動揀選貨物,、5G+AGV小車來回穿梭,，有序運輸貨物……揀貨,、包裝、分揀有條不紊地進行著,，在倉庫里合力奏響一出春天的物流狂想曲,。

京東物流“亞洲一號”北京智能產(chǎn)業(yè)園AGV小車+立體貨柜

“春節(jié)期間,，北京亞一的倉儲中心日均處理量高達25萬單,，較平日增長50%；分揀中心日均處理量高達60萬單,，較平日增長了66%?！本〇|物流亞洲一號北京智能產(chǎn)業(yè)園倉儲負責人仇杰告訴《中國電子報》記者,。

倉儲和揀選變得越來越“聰明”，一件快遞從進場卸車到分揀后裝車,，最快只要十幾分鐘,。仇杰告訴記者，以前一條人工分揀線上要站幾十名揀貨員,，發(fā)往各地的包裹集裝打包需要大家不分晝夜“三班倒”,。而在大帶寬、低時延的5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下,，智能倉儲和分揀設(shè)備每小時的揀選量可達800單,，相當于常規(guī)人工揀貨速度的6~8倍。包裹的流轉(zhuǎn)速度和分揀準確率不僅更高,，員工的勞動強度也大大降低,。

物流全鏈條的智能化運轉(zhuǎn)、無間配合,，讓每一個飽含牽掛與祝福的包裹都不“遲到”,。物流“通”則百通，消費已經(jīng)“暖”起來,，兔年春節(jié)的煙火氣正“濃”,。