臘月二十七的北京，年味漸濃。清晨五點半，天還泛著黑,，位于大興區(qū)的京東快遞亦莊智配中心站長唐明和同事們已經忙碌起來。記者上午趕到站點的時候,，唐明剛剛經歷完第一輪分揀高峰,，在倉庫里巡視。
“臨近春節(jié),，站點倉庫的吞吐量迎來暴增,，每日的分揀和派送量近萬件，比平日上漲了近五成,?！泵鎸E然“井噴”的訂單，唐明顯得從容不迫,，在他面前的傳輸帶上各種包裝的快遞有條不紊地勻速移動著,。
“每天清晨五點半和下午兩點半，站點會進行兩次分揀,?！备S唐明的腳步，記者走到站點的貨物自動分揀機旁,。物流車中形色各異的包裹被伸縮機上的傳輸帶“接”出來,，經過自動掃描，便會送上自動分揀機,，忙碌的分揀工作便全權交給這臺自動分揀機,。
記者看到，安裝在分揀設備入口的專業(yè)相機會抓取和識別快遞包裹上的條形碼信息,，再經過傳輸帶到達下料口,，最終落入標有不同地址的格口,，等候在格口旁的快遞小哥取到貨物裝運上車就可以直接派送了。
“分揀準確率能達到100%,?！碧泼鞯难哉Z里流露出自豪，“我們現(xiàn)在基本沒有什么體力活了,，即使過年期間訂單量暴漲,，對于這臺分揀機來說，也就是2個小時的事兒,，倉庫只有一半快遞小哥值守,，也完全能應付過來?！?/p>
深入街頭巷尾的末端派送,，是快遞物流工作的“最后一公里”。在智配中心的院子里,，記者看到幾輛無人配送車整齊地?？吭诳爝f車旁。唐明告訴記者,，此時更多的無人配送車正在輔助快遞小哥,，在街頭巷尾忙活兒，臨近春節(jié)派送任務量突出,，這些無人配送車幫上了大忙,。
無人配送車將貨物短駁到快遞小哥身邊
“春節(jié)期間,，一些單量密度大的路區(qū),，經常有即時配送的訂單需求。這時,，快遞小哥可以通過平臺對無人配送車發(fā)出指令,，智能快遞車可以迅速將貨物短駁到小哥身邊，小哥就無需往返站點取貨,。這種人車‘CP’能夠極大提升快遞小哥的配送效率,。”唐明介紹說,。
物流一頭連著生產供給,，一頭連著消費需求。每年春節(jié),、“6·18”“雙11”等線上消費高峰時段,，是對物流倉儲全鏈條的集中式考驗。實現(xiàn)真正的物暢其流,，現(xiàn)代科技貢獻著越來越大的力量,。
唐明所在的京東快遞亦莊智配中心收到的快件,，大部分來自全球首個5G全連接智能倉——京東物流“亞洲一號”北京智能產業(yè)園（簡稱“北京亞一”）。
走進北京亞一,，既看不到人頭攢動,，也聽不到嘈雜鼎沸，只見形態(tài)各異的物流設備“各司其職”——自主移動機器人（AMR）按訂單要求自動揀選貨物,、5G+AGV小車來回穿梭,，有序運輸貨物……揀貨、包裝,、分揀有條不紊地進行著,，在倉庫里合力奏響一出春天的物流狂想曲。
京東物流“亞洲一號”北京智能產業(yè)園AGV小車+立體貨柜
“春節(jié)期間,，北京亞一的倉儲中心日均處理量高達25萬單，較平日增長50%,；分揀中心日均處理量高達60萬單,，較平日增長了66%?！本〇|物流亞洲一號北京智能產業(yè)園倉儲負責人仇杰告訴《中國電子報》記者,。
倉儲和揀選變得越來越“聰明”,，一件快遞從進場卸車到分揀后裝車,，最快只要十幾分鐘。仇杰告訴記者,，以前一條人工分揀線上要站幾十名揀貨員,，發(fā)往各地的包裹集裝打包需要大家不分晝夜“三班倒”。而在大帶寬,、低時延的5G網絡環(huán)境下,，智能倉儲和分揀設備每小時的揀選量可達800單，相當于常規(guī)人工揀貨速度的6~8倍,。包裹的流轉速度和分揀準確率不僅更高,，員工的勞動強度也大大降低。
物流全鏈條的智能化運轉,、無間配合,，讓每一個飽含牽掛與祝福的包裹都不“遲到”。物流“通”則百通,，消費已經“暖”起來,，兔年春節(jié)的煙火氣正“濃”。
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