早在2021年5月，中國(guó)民用航空局發(fā)布的《中國(guó)民航新一代航空寬帶通信技術(shù)路線圖》明確,，以5G為代表的新一代航空寬帶通信系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)用,，是構(gòu)建智慧民航系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)和技術(shù)支撐。該路線圖的總體目標(biāo)是,，大力推進(jìn)新一代航空寬帶通信的應(yīng)用,，建設(shè)公用、專用相結(jié)合的民航5G網(wǎng)絡(luò),，積極構(gòu)建國(guó)際一流的現(xiàn)代化民航通信基礎(chǔ)設(shè)施體系,，助力智慧民航運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)與運(yùn)行。

在基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)方面,，民航局提到,，響應(yīng)國(guó)家5G新基建,，充分結(jié)合運(yùn)營(yíng)商5G基站進(jìn)行5G公網(wǎng)、虛擬專網(wǎng),、ATG網(wǎng)絡(luò)部署,。

5G的空天應(yīng)用一時(shí)成為運(yùn)營(yíng)商以及各通信公司積極角逐的新藍(lán)海。

2021年5月底,，中國(guó)電信就曾公開表示,，投入電信頻率100MHz資源,，融合航空移動(dòng)頻率10MHz，采用混合組網(wǎng)方式,，結(jié)合天翼云資源為中國(guó)民航定制5G ATG空地云專網(wǎng)。建成后,，單架飛機(jī)峰值帶寬高達(dá)1Gbps,，使乘客在萬(wàn)米高空享受高速帶寬的上網(wǎng)體驗(yàn)。

在2021年的世界5G大會(huì)上,，中興通訊推出的業(yè)界首個(gè)5G ATG地空互聯(lián)方案榮獲“5G應(yīng)用設(shè)計(jì)揭榜賽大獎(jiǎng)”,。中興通訊表示，依托自主研發(fā)的5G核心技術(shù),，中興通訊5G ATG解決了超高速和超高空的信號(hào)覆蓋和接入,，可以最大支持300km覆蓋半徑，支持1200公里/小時(shí)超高速飛行,。

中國(guó)移動(dòng)也基于5G ATG推出了全球首套端到端實(shí)網(wǎng)驗(yàn)證的5G地空通信試驗(yàn)系統(tǒng)——中移九霄5G地空通信平臺(tái),。據(jù)了解，這個(gè)實(shí)地空通信的基站設(shè)備,，最大覆蓋半徑達(dá)300km,，支持1200km/h移動(dòng)性，還有支持偏遠(yuǎn)和近海航線場(chǎng)景覆蓋的能力,。

此外,，在頻率的統(tǒng)籌管理方面，2021年9月,，工信部無(wú)線電管理局印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)地空移動(dòng)通信（ATG）業(yè)務(wù)無(wú)線電管理有關(guān)事宜的通知》,，就加強(qiáng)地空移動(dòng)通信（ATG）業(yè)務(wù)使用無(wú)線電頻率、無(wú)線電發(fā)射設(shè)備管理以及監(jiān)督檢查工作提出要求,。該文件強(qiáng)調(diào),，未經(jīng)國(guó)家無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)許可,，不得擅自使用相關(guān)無(wú)線電頻率開展ATG業(yè)務(wù)。

此次工信部依申請(qǐng)批復(fù)中國(guó)移動(dòng)使用其4.9GHz部分5G頻率資源在國(guó)內(nèi)有關(guān)省份開展5G地空通信（5G-ATG）技術(shù)試驗(yàn),，意味著ATG業(yè)務(wù)有望進(jìn)入市場(chǎng)應(yīng)用階段。

萬(wàn)米高空如何實(shí)現(xiàn)上網(wǎng),？

“飛機(jī)即將起飛,，請(qǐng)您關(guān)閉手機(jī)和一切電子設(shè)備……”以前乘坐飛機(jī)時(shí),，都會(huì)聽到空乘人員如此提醒,，不過(guò),，隨著技術(shù)的發(fā)展,，飛機(jī)上不能打電話不能上網(wǎng)已經(jīng)逐漸成為過(guò)去式,。

業(yè)內(nèi)人士介紹，目前飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)的上網(wǎng)方式只有WiFi,，而WiFi與互聯(lián)網(wǎng)的鏈路主要通過(guò)兩種方式,，一是衛(wèi)星通信，二是地空互聯(lián)（Air To Ground,，簡(jiǎn)稱ATG）,。

前者衛(wèi)星通信是利用衛(wèi)星、飛機(jī),、衛(wèi)星地面站三者進(jìn)行數(shù)據(jù)通信,，因?yàn)樾l(wèi)星覆蓋范圍廣，采用衛(wèi)星通信已在多個(gè)航空公司和機(jī)型上得到了廣泛成熟的應(yīng)用,，但相關(guān)成本和費(fèi)用較高,。

根據(jù)工信部介紹，5G-ATG基于5G公眾移動(dòng)通信技術(shù),，通過(guò)沿飛機(jī)航線設(shè)置符合相應(yīng)國(guó)際規(guī)則和國(guó)內(nèi)規(guī)定的特殊基站及波束賦形天線,，在地面與飛機(jī)機(jī)艙間建立地空通信鏈路，使乘客在機(jī)艙內(nèi)通過(guò)無(wú)線局域網(wǎng)接入方式訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng),。

在整體投入成本上,，ATG要遠(yuǎn)低于使用衛(wèi)星通信，同時(shí)網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)也更好,。工信部稱,，5G-ATG是實(shí)現(xiàn)航空互聯(lián)網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展的重要技術(shù)路徑之一，也是5G等新技術(shù)在航空互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的新應(yīng)用和新業(yè)態(tài),。

當(dāng)然,，ATG也有一定局限性——必須沿航線建設(shè)地面基站，跨洋飛行無(wú)法覆蓋。

來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)

審核：余早早

責(zé)編：霍悅

編輯：胡娜