早在2021年5月，中國民用航空局發(fā)布的《中國民航新一代航空寬帶通信技術(shù)路線圖》明確,，以5G為代表的新一代航空寬帶通信系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)用，是構(gòu)建智慧民航系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)和技術(shù)支撐,。該路線圖的總體目標(biāo)是,，大力推進(jìn)新一代航空寬帶通信的應(yīng)用，建設(shè)公用,、專用相結(jié)合的民航5G網(wǎng)絡(luò),，積極構(gòu)建國際一流的現(xiàn)代化民航通信基礎(chǔ)設(shè)施體系，助力智慧民航運輸系統(tǒng)的建設(shè)與運行,。

在基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)方面,，民航局提到，響應(yīng)國家5G新基建，充分結(jié)合運營商5G基站進(jìn)行5G公網(wǎng),、虛擬專網(wǎng),、ATG網(wǎng)絡(luò)部署。

5G的空天應(yīng)用一時成為運營商以及各通信公司積極角逐的新藍(lán)海,。

2021年5月底,，中國電信就曾公開表示，投入電信頻率100MHz資源,，融合航空移動頻率10MHz,，采用混合組網(wǎng)方式，結(jié)合天翼云資源為中國民航定制5G ATG空地云專網(wǎng),。建成后,，單架飛機峰值帶寬高達(dá)1Gbps，使乘客在萬米高空享受高速帶寬的上網(wǎng)體驗,。

在2021年的世界5G大會上,，中興通訊推出的業(yè)界首個5G ATG地空互聯(lián)方案榮獲“5G應(yīng)用設(shè)計揭榜賽大獎”。中興通訊表示，依托自主研發(fā)的5G核心技術(shù),，中興通訊5G ATG解決了超高速和超高空的信號覆蓋和接入,，可以最大支持300km覆蓋半徑，支持1200公里/小時超高速飛行,。

中國移動也基于5G ATG推出了全球首套端到端實網(wǎng)驗證的5G地空通信試驗系統(tǒng)——中移九霄5G地空通信平臺,。據(jù)了解，這個實地空通信的基站設(shè)備,，最大覆蓋半徑達(dá)300km,，支持1200km/h移動性，還有支持偏遠(yuǎn)和近海航線場景覆蓋的能力,。

此外,，在頻率的統(tǒng)籌管理方面，2021年9月,，工信部無線電管理局印發(fā)《關(guān)于加強地空移動通信（ATG）業(yè)務(wù)無線電管理有關(guān)事宜的通知》,，就加強地空移動通信（ATG）業(yè)務(wù)使用無線電頻率、無線電發(fā)射設(shè)備管理以及監(jiān)督檢查工作提出要求,。該文件強調(diào),，未經(jīng)國家無線電管理機構(gòu)許可，不得擅自使用相關(guān)無線電頻率開展ATG業(yè)務(wù),。

此次工信部依申請批復(fù)中國移動使用其4.9GHz部分5G頻率資源在國內(nèi)有關(guān)省份開展5G地空通信（5G-ATG）技術(shù)試驗,，意味著ATG業(yè)務(wù)有望進(jìn)入市場應(yīng)用階段。

萬米高空如何實現(xiàn)上網(wǎng),？

“飛機即將起飛,，請您關(guān)閉手機和一切電子設(shè)備……”以前乘坐飛機時，都會聽到空乘人員如此提醒,，不過,，隨著技術(shù)的發(fā)展，飛機上不能打電話不能上網(wǎng)已經(jīng)逐漸成為過去式,。

業(yè)內(nèi)人士介紹,，目前飛機機艙內(nèi)的上網(wǎng)方式只有WiFi，而WiFi與互聯(lián)網(wǎng)的鏈路主要通過兩種方式,，一是衛(wèi)星通信,，二是地空互聯(lián)（Air To Ground，簡稱ATG）,。

前者衛(wèi)星通信是利用衛(wèi)星,、飛機、衛(wèi)星地面站三者進(jìn)行數(shù)據(jù)通信,，因為衛(wèi)星覆蓋范圍廣,，采用衛(wèi)星通信已在多個航空公司和機型上得到了廣泛成熟的應(yīng)用,，但相關(guān)成本和費用較高。

根據(jù)工信部介紹,，5G-ATG基于5G公眾移動通信技術(shù),，通過沿飛機航線設(shè)置符合相應(yīng)國際規(guī)則和國內(nèi)規(guī)定的特殊基站及波束賦形天線，在地面與飛機機艙間建立地空通信鏈路,，使乘客在機艙內(nèi)通過無線局域網(wǎng)接入方式訪問互聯(lián)網(wǎng),。

在整體投入成本上，ATG要遠(yuǎn)低于使用衛(wèi)星通信,，同時網(wǎng)絡(luò)體驗也更好,。工信部稱，5G-ATG是實現(xiàn)航空互聯(lián)網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展的重要技術(shù)路徑之一,，也是5G等新技術(shù)在航空互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的新應(yīng)用和新業(yè)態(tài)。

當(dāng)然,，ATG也有一定局限性——必須沿航線建設(shè)地面基站,，跨洋飛行無法覆蓋。

來源：中國證券報

審核：余早早

責(zé)編：霍悅

編輯：胡娜