中國商報(bào)（記者 雷珂馨 趙熠如）車企或自研AI大模型，或與通用大模型企業(yè)合作,，圍繞智能交互和自動駕駛方面進(jìn)行探索……近日,，AI大模型落地汽車的消息不斷傳出。不過,，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，其商業(yè)化前景依舊不明朗,。

AI大模型落地汽車

目前，AI大模型正在各行各業(yè)快速滲透,，而汽車也成為其“不可放過”的目標(biāo)落地場景,。

廣汽集團(tuán)近日宣布正式推出AI大模型技術(shù)的最新研發(fā)成果——廣汽AI大模型平臺，吉利汽車也表示首個全棧自研的全場景AI大模型將搭載在吉利銀河L6上,。更早之前,，奇瑞新能源汽車注冊了“ICAR GPT”商標(biāo)，長城汽車注冊了“長城汽車SPACEGPT”等商標(biāo),，蔚來汽車,、小鵬汽車也申請注冊了GPT相關(guān)商標(biāo)。

除此之外,，多家車企紛紛宣布與大模型企業(yè)展開合作：百度Apollo日前宣布長城汽車,、億咖通科技成為首批文心大模型智艙應(yīng)用探索伙伴；今年4月,，吉利汽車,、智己汽車、奇瑞新能源汽車等多家企業(yè)也表示,，將與阿里云在大模型相關(guān)場景上展開技術(shù)合作,。

“汽車是一個較為垂直的領(lǐng)域，大模型在汽車方面的應(yīng)用并不是‘大’,，而是‘多’,。智能駕駛、智能座艙,、智能營銷,，乃至智慧交通，短期內(nèi)都是專業(yè)性較強(qiáng)的多模型,，在功能上會更加豐富,。這讓汽車從交通工具屬性升級為智能終端屬性，但在性能上反而對算力,、網(wǎng)絡(luò)有了更高的要求,。從長遠(yuǎn)來看，汽車成為AGI（通用人工智能）,，更多的還停留在愿景層面,，在硬件、架構(gòu),、安全,、服務(wù)等方面要做的工作還有很多。”有著10年汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn),、聚焦車載人工智能的從業(yè)人員張凱（化名）告訴中國商報(bào)記者,。

探索智能交互與自動駕駛

AI大模型在汽車領(lǐng)域的探索,，首先是在車載智能交互方面。

百度Apollo將與文心大模型智能座艙應(yīng)用探索伙伴,，圍繞車載交互場景開展探索和實(shí)踐,，完成多項(xiàng)創(chuàng)新功能在量產(chǎn)車型平臺上的驗(yàn)證。

“目前車內(nèi)主要使用的交互形式是‘命令式交互’,，就像是語音遙控器,，用戶通過語音給車機(jī)發(fā)出一道指令，它按照你的指令完成任務(wù),，這種方式可以很好滿足用戶的基礎(chǔ)需求,，但百度認(rèn)為僅僅這樣還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！苯咏俣鹊娜耸吭S東（化名）告訴中國商報(bào)記者,，“基于文心大模型能力,，百度Apollo針對車載場景進(jìn)行專項(xiàng)訓(xùn)練和模型精調(diào),，無需人工數(shù)據(jù)標(biāo)注，AI便會具備更出色的語言理解和學(xué)習(xí)能力,。未來,，在大模型加持下的智艙將具備出行場景對話式交互、邏輯推理,、策略規(guī)劃和知識問答等多項(xiàng)能力,，讓車內(nèi)助手在未來有能力像真人一樣跟用戶交流，可以理解并滿足用戶在車內(nèi)場景的深層次需求?！?/p>

吉利全場景AI大模型則囊括了繪畫大模型,、音樂大模型、語言大模型和自動駕駛大模型,?；诖耍y河將提供AI智能交互,、AI音樂MV,、AI兒童繪本、WoW壁紙等基于AI智能技術(shù)的功能,，可具有主動搭訕,、自動唱歌以及哄娃等能力，實(shí)現(xiàn)購物,、車內(nèi)休閑,、哄娃、社牛以及自我營銷等場景,。

除了智能交互外,，自動駕駛也是AI大模型探索的重要方面。

去年8月,，小鵬汽車和阿里聯(lián)合打造自動駕駛AI智算中心“扶搖”,，用于自動駕駛模型訓(xùn)練。小鵬汽車CEO何小鵬表示,，“扶搖”是目前我國汽車行業(yè)最大的自動駕駛智算中心,，為小鵬在全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)的訓(xùn)練奠定了算力基礎(chǔ)。

廣汽AI大模型平臺將率先落地智能語音交互場景并支持智能駕駛,，進(jìn)一步提高智能駕駛的感知能力,，提升智能駕駛的安全性和可靠性。據(jù)悉,，廣汽AI大模型平臺聚合了多種AI大模型,，并與廣汽智能網(wǎng)聯(lián)底層能力深度融合，不僅擁有能夠調(diào)動通用大模型的能力,，還能基于智能汽車的應(yīng)用場景構(gòu)建專用模型,。

自動駕駛服務(wù)商毫末智行于今年4月發(fā)布了業(yè)內(nèi)首個自動駕駛生成式大模型DriveGPT，中文名為“雪湖·海若”,。它通過引入駕駛數(shù)據(jù)建立RLHF（人類反饋強(qiáng)化學(xué)習(xí)）技術(shù),，對自動駕駛認(rèn)知決策模型進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化，現(xiàn)階段主要用于解決自動駕駛的認(rèn)知決策問題,，終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)端到端自動駕駛,。

前景有待觀望

即使AI大模型與車企的合作正在熱烈展開,，但也有不少業(yè)內(nèi)人士表示，該商業(yè)化落地仍有諸多不確定性,，前景仍不明朗,。

汽車行業(yè)從業(yè)人士楊輝（化名）告訴記者，汽車智能化是繼汽車電動化之后的重要發(fā)展趨勢之一,，AI大模型與汽車產(chǎn)品結(jié)合,，將有效提升汽車的安全性、便利性和舒適性,，也會給自動駕駛行業(yè)帶來新的商業(yè)機(jī)遇,，但就目前情況而言，AI大模型能否在汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化落地還存在很多未知數(shù),。

張凱也認(rèn)為：“當(dāng)前最大的困難是算力,；其次從ROI（投資回報(bào)率）看，車載大模型的前景還不明朗,，各家更多的是跟住潮流不掉隊(duì),。”

許東也表示：“基于大模型在車載場景下進(jìn)行探索,，這件事情其實(shí)并不那么容易,，不過百度全棧自研的能力為不同行業(yè)的應(yīng)用提供了非常好的基礎(chǔ)?！?/p>

至于大模型“上車”可能帶來的數(shù)據(jù)安全問題,，張凱表示：“智能汽車是一個天然的數(shù)據(jù)制造者，路網(wǎng),、路況,、環(huán)境、駕乘行為都是海量的數(shù)據(jù),，在應(yīng)用上也是一個天然的自閉環(huán)場景,，不管是針對汽車業(yè)務(wù)的大模型還是通用大模型，數(shù)據(jù),、標(biāo)注,、訓(xùn)練、對抗,、驗(yàn)證都很有價值,。在互聯(lián)網(wǎng)上，數(shù)據(jù)安全和隱私問題同樣存在,，除非完全離線,。不過,，大模型只關(guān)注體量而非個例,，反而有一定的正向作用,。”

在“2023未來汽車先行者大會”上,，中國工程院院士,、清華大學(xué)教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)表示,，AI大模型在處理文本,、獲取和加工數(shù)據(jù)、建立場景的訓(xùn)練和迭代方面的優(yōu)勢,，將會對人機(jī)交互智能化和智能駕駛方面起到加速推動作用,。目前，汽車領(lǐng)域?qū)τ诖竽Ｐ偷膽?yīng)用還處在早期的嘗試探索階段,，后續(xù)仍需基于云平臺進(jìn)行打通,，向深層領(lǐng)域應(yīng)用推進(jìn)的任務(wù)目標(biāo)邁進(jìn)仍然任重而道遠(yuǎn)。