新京報貝殼財經訊（記者張冰）“在全球汽車電動化格局剛剛開始變化時,，智能化浪潮又到來了,，所以從最近三四年以來，在中國市場率先啟動了全球智能化的新變化,。以大算力,、大數據、大模型為主要代表的人工智能開始和汽車融合,?！敝袊妱悠嚢偃藭崩硎麻L兼秘書長張永偉9月29日在全球智能汽車產業(yè)大會上表示，人工智能成為驅動汽車變革新的決定性因素。行業(yè)普遍認為,，汽車革命的上半場是電動化,，下半場是智能化。張永偉表示,，傳統(tǒng)的智能化迎來了以人工智能為驅動的新的汽車智能化,，“過去的變化還沒有完成，新的變革又要開始,，這種疊加的發(fā)展成了汽車產業(yè)發(fā)展的新常態(tài),。”他認為,，汽車產業(yè)技術高地與企業(yè)戰(zhàn)略競爭支點正向以人工智能驅動的智能化快速遷移,。對車企而言,，過去的競爭力已經很難支撐汽車企業(yè)下一步的發(fā)展，未來需建立以人工智能驅動的智能化發(fā)展,，實現戰(zhàn)略遷移,，才會贏得未來,?！捌髽I(yè)之間比拼的不僅僅是認知,、速度,，還有實力,，因為發(fā)展的門檻越來越高?！本劢怪袊悄芫W聯汽車的發(fā)展,，如何打造競爭力？張永偉表示,，核心要解決好聚焦人工智能技術和數據的價值,，以及模型問題。他表示,，讓數據成為企業(yè)核心的資產和要素,，能夠創(chuàng)造價值。目前,，汽車企業(yè)存在對數據挖掘能力不足,、對數據價值利用不力的情況。此外,，張永偉提到,，“人工智能時代，汽車企業(yè)缺的不是產能,，整車廠數量不是產業(yè)發(fā)展的主要矛盾,，到了人工智能時代汽車行業(yè)最缺的是智算的基礎設施，而不是生產能力,，智能智算基礎設施慢慢會成為智能網聯汽車加速發(fā)展的主要矛盾,?！本庉?王進雨校對 楊利
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